Yamaha wird die R1 nicht auf Euro5+ homologieren, hat jetzt aber die kompromisslose, für die Rennstrecke weiterentwickelte R1 Race und die mit Rennsportteilen zusätzlich veredelte GYRT-Version vorgestellt. Zulassungsfähige R1 Neufahrzeuge sind in der Schweiz vorläufig weiterhin erhältlich.

Seit ihrer Premiere 1998 feierte die Yamaha R1 Rennsieg um Rennsieg und eroberte die Herzen der Töfffahrer. Die Einführung des Crossplane-Vierzylinders Jahr 2009 sowie des von der MotoGP inspirierten Styling- und Elektronikpakets 2015 brachte die R1 zurück an die Spitze. In den letzten zehn Jahren hat sich der europäische Motorradmarkt jedoch stark verändert. Der Spagat zwischen den Erwartungen der Kunden und den immer strengeren Homologations- bzw. Emissionshürden wird immer grösser. Deshalb hat sich Yamaha entschieden, die Entwicklung der R1 künftig uneingeschränkt auf den Einsatz auf Rennstrecken beziehungsweise den Rennsport auszurichten.

R1 neu mit Winglets

Die neue R1 Race verkörpert diese neue Strategie. Sie ist noch näher am MotoGP-Sport, von dem sie ästhetisch und technologisch inspiriert wurde, als die bisherige R1M. Mit aerodynamischen Winglets im MotoGP-Stil, überarbeiteten Fahrwerkselemente und einer hochwertigen Brembo-Bremsanlage unterstützt sie das ultimative Rennerlebnis.

Grossflächige Winglets sorgen an der Yamaha R1 Race für Abtrieb und Stabilität.

Die aerodynamischen Winglets erzeugen Abtrieb, maximieren die Wirkung der Anti-Wheelie-Elektronik und sorgen für zusätzliche Stabilität. Darüber hinaus verbessern sie das Gespür für die Front und das Feedback beim Bremsen und Kurvenfahren. Aus Karbon gefertigt schlagen sie gleichzeitig nur minimal aufs Gewicht, sind fest und steif.

KYB-Telegabel der neuen Generation

Die 43 mm starke Upside-Down-Telegabel von KYB wurde komplett überarbeitet. Am linken und rechten Gabelrohr kann nun die Zugstufen- und Druckstufendämpfung angepasst werden. Zusätzlich lässt sich die Dämpfung im Low- und Highspeedbereich individuell anpassen. Über ein Ventil am unteren Gabelende kann der Druck auf die eigenen Bedürfnisse angepasst werden. So lässt sich der Ölfluss in den unteren Teil der Gabel begrenzen bzw. unterbinden, womit ein feineres Dämpfungsverhalten sowie ein besseres Gefühl erreicht und zusätzlich die Dämpfungsstabilität erhöht werden soll.

Die Yamaha R1 Race kommt mit hochwertigen Stylema-Bremsen und einer neuen KYB-Gabel – eine Kashima-Beschichtung verdunkelt ihre Gold/Bronze-Lackierung.

Rennsporterprobte Brembo-Bremsleistung

Für noch bessere Rennstrecken-Performance erhielt die Yamaha R1 Race eine komplett neue Vorderbremse mit radialem Brembo-Hauptzylinder und Brembo Stylema Monoblock-Vierkolbenzangen.

Zudem machten die Ingenieure im Sitzbereich zusätzliches Verbesserungspotenzial aus. Ein neues Sitzbezugsmaterial soll einerseits griffiger sein, die Gewichtsverlagerung aber nicht beeinträchtigen, dem Fahrer in Kurven ein besseres Gefühl geben und das Stabilitätsgefühl erhöhen.

Bewährter CP4-Motor

Der 200 PS starke 998 ccm CP4-Reihenvierzylinder mit seiner unregelmässigen Zündfolge bei 270, 180, 90 und 180 Grad und linearem Drehmoment blieb weitgehend unverändert. Mit hoch entwickelter Datenverwertung wie in der MotoGP setzt die R1 Race auf eine IMU, die alle Daten zu Neigung, Drehung und Gierrate, Vorwärts-/Rückwärts-, Aufwärts-/Abwärts- sowie Links-/Rechtsbeschleunigungen 125 Mal pro Sekunde an die ECU übermittelt, die wiederum die hochentwickelten elektronische Fahrerassistenzsysteme der R1 steuert – zum Beispiel Traktionskontrolle (TCS), Slide Control (SCS), Bremskontrolle (BC), Lift Control (LIF), Launch Control (LCS) und das dreistufige Motorbremsmanagement (EBM) oder das Quickshift System (QSS).

Technische Daten: R1 Race

• Neue Abtrieb-Winglets wie beim MotoGP
• KYB-Vorderradgabeln der neuen Generation
• Vorderbremse mit neuem Brembo-Hauptbremszylinder und Stylema-Bremssätteln
• Neuer griffiger Sitzbankbezug
• Vollständig auf die Rennstrecke ausgerichtet, alle Strassenkomponenten entfernt
• 998 cm³ Crossplane Vierzylindermotor mit 200 PS und linearem Drehmoment
• Hochwertiges Elektronikpaket
• 6-Achsen-IMU mit Gyro/G-Sensoren für 3D-Bewegungsdaten
• Schräglagenabhängige Traktionskontrolle (TCS) und Slide Control System (SCS)
• D-Modes (PWR)
• Front Lift Control (LIF) und Launch Control (LCS)
• Quick Shift System (QSS)
• Motorbremsmanagement (EBM) und Bremskontrolle (BC)
• Deltabox-Aluminiumrahmen mit kurzem Radstand
• Aluminiumschwinge/Magnesium-Heckrahmen
• Magnesium-Hinterradfelge
• 17-Liter-Kraftstofftank aus Aluminium
• 4,2 Zoll TFT-Cockpit mit Track-Modus

Die Yamaha R1 Race Jahrgang 2025 ist ab November 2024 erhältlich. Der entsprechende Preis wurde noch nicht bekannt gegeben.

GYTR: Mehr Rennsporttechnik

Die Yamaha R1 GYTR ist eine R1 Race, die für noch mehr Potenzial mit Rennsportteilen der Marke GYTR (Genuine Yamaha Technology Racing) ausgestattet wurde. Sie ist die Basis für den Rennsporteinsatz, bietet eine optimierte und ausgewogene Performance und wird von einem der spezialisierten GYTR PRO Shops von Yamaha gebaut und geliefert, um die Superstock 1000-Regeln der FIM zu erfüllen. Ihre Leistungsabgabe wurde über den gesamten Drehzahlbereich verbessert und lässt sich fein dosieren. Ein breites Spektrum an ECU-Einstellungen sorgt dafür, dass die Maschine einfacher auf die individuellen Voraussetzungen des Fahrers und dessen konkreten Leistungsziele abgestimmt werden kann.

Die Fahrposition kann durch einstellbare GYTR-Fussrastenanlagen und -Lenker optimiert werden. Und weil die GYTR-Komponenten Gewicht einsparen, wird die R1 GYTR noch agiler. Die kohlefaserverstärkte GYTR-Rennverkleidung aus Glasfasergewebe ist leicht und aerodynamisch und wie die neuen Winglets in schwarzer Grundierung erhältlich. Im Lieferumfang enthalten ist auch ein GYTR Aufkleber-Set. Der Rennsitz erleichtert die Arbeit auf dem Motorrad beziehungsweise die Gewichtsverlagerung.

Die Kombination aus neuen Brembo Stylema-Bremssätteln mit Z04 Renn-Bremsbelägen sorgt für hohe Bremsleistung auf Rennsportniveau.

Dazu besitzt sie eine GYTR Race-ECU und einen Race-Kabelbaum ohne Zündschloss, sondern ON/OFF-Schalter, einen Akrapovič-Schalldämpfer (<100 DB), eine 520er-Antriebskette mit angepasster Übersetzung steigert die Performance der R1 GYTR noch zusätzlich. Dazu wird sie mit einem Racing-Heckständer geliefert.

Yamaha R1 GYTR

Technische Daten: R1 GYTR

• Neue schwarze Glasfaser-Rennverkleidung mit MotoGP-Winglets und Aufkleber-Kit
• KYB-Vorderradgabeln der neuen Generation
• Vorderbremse mit neuem Brembo-Hauptbremszylinder und Stylema-Bremssätteln
• Neue zurückverlegte GYTR Rennsport-Fussrastenanlage
• Neues GYTR R1 Lenkerset
• GYTR Rennsport-ECU (SST-Ausstattung)
• GYTR Rennsportkabelbaum
• Akrapovič Rennauspuff mit Mittelschalldämpfer (<100 dB)
• GYTR Lufteinlass-Elemente
• 520er Ritzel mit 15/42 Zähnen und 520er Rennkette
• GYTR ABS-Emulator
• GYTR EIN/AUS-Schalter
• GYTR-Bremsleitungen
• GYTR Racing-Tankdeckel
• GYTR-Motorabdeckungssatz
• GYTR Haifischflossen-Kettenradschutz hinten
• GYTR-Bremshebelschutz
• Ständerhaken-Satz und Hinterrad-Rennständer
• GYTR-Lenkanschläge
• GYTR Racing-Scheibe
• Brembo Z04 Renn-Bremsbeläge

Die R1 GYTR gibt’s ebenfalls ab November 2024 bei den GYTR PRO SHOPS.