Der Name Tiger Sport steht bei Triumph für strassenorientiertes Touring mit sportlichem Einfluss. Nach der Tiger Sport 660 folgt auf 2025 mit der Triumph Tiger Sport 800 nun eine grössere und stärkere Version des britischen Sport-Touring-Bikes.

2022 brachte Triumph die Tiger Sport 660 als strassenorientiertes Touring-Bike mit sportlichen Genen auf den Markt. Angetrieben wurde sie vom 660er-Triple mit 81 PS und 64 Nm Drehmoment. Auf 2025 folgt nun mit der Triumph Tiger Sport 800 die grössere und stärkere Version mit 798 ccm Hubraum, 115 PS Spitzenleistung und 84 Nm maximalem Drehmoment. Preislich geht’s ab 12’395 Franken los. Ab Ende Februar soll sie bei den Händlern stehen.

Mit 17-Zoll-Rädern und 150 mm Federweg vorne und hinten zählt auch die neue Triumph Tiger Sport 800 klar zu den strassenorientierten Sporttourern, grenzt sich also klar von den Tiger-Schwestern ohne Sport ab. Einzig die aufrechte Sitzposition mit hohem Lenker erinnert eher an ihre Reiseenduro-Schwestern als an vorderradorientierte Sporttourer aus vergangenen Zeiten.

Neuer Dreizylinder

Angetrieben wird die neue Tiger Sport von einem neuen 798-ccm-Dreizylinder mit 115 PS bei 10’750/min und 84 Nm Drehmoment bei 8500/min. Dabei stehen gemäss Triumph 90 Prozent des maximalen Drehmoments bereits im mittleren Drehzahlbereich zur Verfügung. Geschaltet wird bei der Triumph Tiger Sport 800 mittels serienmässigem bidirektionalem Quickshifter. Auch eine Anti-Hopping-Kupplung ist dabei.

Der neue Dreizylinder generiert maximal 115 PS.

Sportliches Fahrwerk

In Sachen Fahrdynamik verspricht Triumph sportliche Agilität. Dafür setzen die Briten auf Federelemente von Showa. Die 41-mm-USD-Gabel ist dabei in Zug- und Druckstufendämpfung einstellbar. Das Showa-Federbein verfügt über eine einstellbare Zugstufe, die Vorspannung kann per Handrad eingestellt werden.

Vierkolbenzangen und 310-mm-Scheiben sorgen für Verzögerung.

Gebremst wird vorne mit zwei Vierkolbenzangen und 310-mm-Scheiben. Hinten kommen ein Einkolbenschwimmsattel und eine 255er-Scheibe zum Einsatz. Das ABS fungiert dabei dank IMU schräglagenabhängig, genauso wie die Traktionskontrolle.

Komfort und Ausstattung

Doch auch für die Fernreise soll die Triumph Tiger Sport 800 gerüstet sein. Eine in der Höhe einstellbare Scheibe sorgt für Windschutz, genauso wie zusätzliche Windabweiser an der Seite der Verschalung. Die Sitzhöhe hält sich mit 835 mm im Rahmen, zudem soll die schmale Taille für ein geringes Schrittbogenmass sorgen. Für den Sozius gibt’s grosse Haltegriffe, der Tank fasst 18,6 Liter.

Das Display setzt auf eine Mischung aus LC- und TFT-Elementen und kommt serienmässig mit Smartphone-Connectivity. LED-Beleuchtung sorgt für klare Sicht und mit den drei Farhmodi Rain, Street und Sport wird die Tiger Sport an den Einsatzzweck angepasst. Seitenkoffer sind zwar nicht standardmässig mit dabei, können jedoch ab Werk mitgeordert werden.

Farblich stehen vier Optionen zur Verfügung: Schwarz, Grau, Gelb und Blau. Preislich geht’s bei 12’395 Franken los, das Erscheinungsdatum gibt Triumph mit Ende Februar 2025 an.