Triumph präsentiert für 2025 die Speed Twin 900 mit einem umfassenden Update bei Fahrwerk und Design. Sie hat ausserdem zahlreiche neue Technologie-Features mit an Bord.

Die Speed Twin 900 und das Vorgängermodell Street Twin gehörten und gehören seit Jahren zu den meistverkauften Bikes von Triumph weltweit. Das wundert nicht, denn die Maschinen bieten eine zeitlos-stilvolle Optik, den kräftigen 900er Bonneville-Twin und ein ebenso leichtfüssiges Fahrverhalten. Kurz: unkomplizierten Zweirad-Spass mit dem gelungenen Mix aus Retro und Moderne.

Updates für 2025

Da es aber nichts gibt, was man nicht noch besser machen könnte, bringen die Briten zur Saison 2025 eine rundum neue Version der Speed Twin 900 (ab Fr. 10’895.–) mit zahlreichen hochwertigen Updates. Sie besitzt nun eine Upside-Down-Gabel mit passendem Sportschutzblech und Gabelprotektoren an der Front. Am Heck kommen eine neue, leichtere Aluminiumschwinge und hochwertigere Federbeine mit Ausgleichsbehältern zum Einsatz.

 

Für mehr Kontrolle

Die Federelemente stammen von Marzocchi. Der Federweg am Hinterrad wurde leicht reduziert und beträgt nun 110 statt 120 mm. Damit solle eine bessere Kontrolle ermöglicht werden, ohne den Komfort zu schmälern. Zu den Neuerungen am Heck zählen ausserdem ein schmalerer Heckrahmen, ein schlankeres Schutzblech und dazu passend ein kompakteres Rücklicht.

Neue Räder

Die neuen Räder der Speed Twin 900 sind mit Michelin Road Classic-Reifen ausgestattet, die das leichtfüssige Handling des Bikes unterstützen sollen. Für angemessene Verzögerung ist am Vorderrad ein Vierkolben-Radialsattel mit Triumph-Branding in Verbindung mit einer grösseren 320-mm-Vorderradscheibe verbaut.

Leichter zum Boden

Auch die Sitzposition wurde überarbeitet und bietet nun mehr Beinfreiheit. Passend zum nun schmaleren Rahmen in diesem Bereich besitzt auch die Sitzbank eine schlankere Form. Der so kleiner gewordene Schrittbogen bewirkt, dass insbesondere kleinere Fahrer den Boden im Stand noch besser erreichen. Als Zubehör ist zudem eine niedrige Sitzbank erhältlich, die die Sitzhöhe um 20 mm von 780 mm auf 760 mm reduziert.

 

„High Torque“-Zweizylinder

Als Antrieb der fahrfertig 216 kg wiegenden Speed Twin 900 dient der bewährte 900-ccm-Bonneville-Zweizylindermotor in der „High Torque“-Version mit hohem Drehmoment von 80 Nm bei 3.800 U/min und sorgt damit für besten Durchzug aus niedrigen Drehzahlen. Zudem verwöhnt er den Fahrer mit dem charakteristischen „British-Twin“-Sound. Die Maximalleistung liegt bei 65 PS bei 7500/min.

 

Fahrmodi und Kurven-ABS

Zwei Fahrmodi, „Road“ und „Rain“, helfen dabei, die drehmomentstarke Leistungsentfaltung nach Bedarf anzupassen. So bietet der „Rain“-Modus eine weichere Gasannahme für ein sichereres Fahrgefühl bei Nässe. Das ABS und die Traktionskontrolle arbeiten jetzt serienmässig im „Optimised Cornering“-Modus, sind also schräglagenabhängig. Optional lässt sich die Speed Twin 900 mit einem Tempomaten ausrüsten.

LCD-/TFT-Kombianzeige

Das neue Instrumentenpanel bietet mehr Funktionalität und verfügt über ein grosses, helles LC-Display. Es zeigt u. a. Geschwindigkeit, Drehzahl und den eingelegten Gang an. Integriert ist zudem ein TFT-Display, das zusätzliche Informationen wie den Fahrermodus anzeigt. Dieser Vollfarbbildschirm ist mit den als Zubehör erhältlichen Heizgriffen sowie dem Bluetooth-Konnektivitätsmodul kompatibel, welches eine Pfeil-Navigation sowie die Möglichkeit bietet, Telefonanrufe und Musik vom Mobiltelefon abzurufen und zu steuern. Ein USB-C-Anschluss ist ebenfalls an Bord.

Ein Ziffernblatt

Mit seinem reduzierten Design mit nur einem Ziffernblatt trägt das neue Zentralinstrument dazu bei, den eleganten Stil der Speed Twin 900 beizubehalten, stellt aber gleichzeitig mehr Fahrinformationen zur Verfügung.

Voll-LED-Beleuchtung

Die neue Voll-LED-Beleuchtung, einschliesslich eines schlanken Tagfahrlicht-Scheinwerfers mit einer neu gestalteten, leichteren Halterung sorgt für optimale Sichtbarkeit und verleiht dem klassischen Design des Motorrads einen modernen Touch.

 

 

Benzintank sportlicher

Der neu gestaltete 12-Liter-Benzintank besitzt nun ein sportlicheres Design. In Verbindung mit den ebenfalls neu gestalteten Seitendeckeln und den stilisierten Drosselklappenabdeckungen wurde eine zielgerichtetere, dynamischere Linienführung angestrebt. Ergänzend dazu sind nun auch die Motordeckel schlanker, der Schalldämpfer kürzer und die Scheinwerfereinheit kompakter designt.

 

Details am Motor

Gleichwohl sind viele Details des Bonneville-Motors so authentisch wie eh und je. Zu den hellen, gefrästen Kühlrippen am Zylinderkopf und den gerippten Krümmerschellen gesellen sich gebürstete Auspuffkrümmer aus Edelstahl sowie kürzere, hochgezogene und schwarz lackierte Schalldämpfer mit gebürsteten Edelstahl-Endkappen. Dieser sportliche Look setzt sich in allen Details des Motorrads fort. So auch am neuen, klappbaren Tankdeckel aus Aluminium und beim leichteren Design der Fersenschützer und Fussrasten.

Drei Farben und 120 Zubehörteile

Die neue Speed Twin 900 ist in drei verschiedenen Farbvarianten erhältlich. Der Fahrer hat die Wahl zwischen Weiss (Pure White) mit leuchtend blauen und orangefarbenen Streifen auf dem Tank, Schwarz (Phantom Black) mit dunkelgrauen Streifen und goldenen Akzenten oder Silber (Aluminium Silver) mit einer roten Einfassung des Marken-Logos. Mit den mehr als 120 Original-Zubehörteilen lässt sich die Speed Twin leicht an den individuellen Stil jedes Fahrers anpassen und wird so zu einem ganz persönlichen, modernen Klassiker.

 

 „Schlanker und dynamischer“

Steve Sargent, Chief Product Officer von Triumph, sagt: „Das Design der neuen Speed Twin 900 wurde weiterentwickelt, um schlanker und dynamischer zu sein, ohne dabei die klassischen Designmerkmale zu vernachlässigen, die den zeitlosen Stil ausmachen.“

 

 

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