Nachdem Suzuki im Frühling bereits die neue V-Strom 800DE mit 21-Zoll-Vorderrad, Speichenrädern und Offroad-Fokus auf den Markt gebracht hat, folgt aus Hamamatsu nun die V-Strom 800 mit 19-Zoll-Vorderrad und Strassenfokus.

Das DE in V-Strom 800DE steht für Dual Explorer und unterstreicht den Offroad-Fokus der im Frühling lancierten Reiseenduro. Nun bringt Suzuki – etwas untypisch in der Reihenfolge – auch das „Standardmodell“ Suzuki V-Strom 800 auf den Markt. Im Gegensatz zur DE richtet sich die 800 primär an Strassenpiloten, wobei leichter Offroad natürlich nach wie vor möglich ist.

19-Zoll-Vorderrad und Vierkolbenzangen – die V-Strom 800 ist Strassen-orientiert.

Die grösste Änderung betrifft indes die Dimension des Vorderrads, das bei der Suzuki V-Strom 800 neu 19 und nicht mehr 21 Zoll gross ist. Zudem gibt’s statt Speichen- neu Gussräder und auch die Federelemente wurden angepasst. So kommt die V-Strom 800 mit 150 mm Federweg vorne und hinten, während die DE mit 220 mm Federweg aufwartete. Die USD-Gabel stammt dabei von Showa, das Federbein kann in der Vorspannung bequem per Handrad an die jeweilige Zuladung angepasst werden.

Für die Strasse optimiert zeigen sich auch die Bremsen. Bei der V-Strom 800 kommen vorne zwei radial montierte Vierkolbenzangen zum Einsatz. Bei der DE gab’s noch Offroad-typischere Doppelkolben-Schwimmsättel.

Motorisch identisch

Keine Änderungen gibt’s beim Motor. Kein Wunder, wurde der Reihenzweizylinder mit 270° Hubzapfenversatz ja auch erst auf diese Saison hin entwickelt. So leistet der 776 ccm grosse Twin denn auch in der V-Strom 800 84 PS und drückt 78 Nm Drehmoment ab. Preislich ist die 800 unter der DE positioniert und bereits ab 10’895 Franken zu haben.

Wie sich die neue Mittelklasse-Reiseenduro auf der Strasse macht, werden wir übrigens noch diesen Monat testen können. Angesichts der Tatsache, dass bereits die Offroad-orientiertere DE auf der Strasse einen tollen Eindruck machen konnte, sind wir schonmal sehr zuversichtlich.