Cruiser-Tourer im Bobber-Stil: Halbschalenverkleidung und Koffer machen die grosse Rebel zum «Luxustourer». So beschreibt Honda die neue CMX 1100T Rebel.

Seit zwei Jahren gibt es den Bobber-Chopper Honda Rebel nicht nur in der Einsteigerklasse (CMX 500), sondern auch als kräftig motorisierte 1100er-Variante. Fürs Modelljahr 2023 folgt nun ein weiteres Upgrade. Eins für Biker, die sich nicht bloss mit der Hausrunde begnügen wollen und auch mal auf Tour gehen.

Auf Komfort optimiert

Das Rezept dafür: Eine an der Gabel befestigte «Batwing»-Halbschalenverkleidung fürs Cruising auf der Autobahn. Ein Lüftungsschlitz in der Schale und ein kleiner transparenter Winddeflektor obendrauf sollen den Wohlfühlfaktor optimieren. Hartschalenkoffer am tief hinunter gezogenen Heck bieten Stauraum. Die Koffer integrieren sich elegant in die Linie der Rebel, dafür sind sie nicht besonders geräumig: Zusammen fassen sie 35 Liter – 11 mehr als die schon bisher erhältlichen Softbags.

Anständige Reichweite

Ebenfalls nicht extra für die Langstrecke konzipiert ist der Benzintank, der unverändert 13,6 Liter fasst, damit aber doch für 250 km lange Etappen zwischen den Zapfsäulen gut sein dürfte. Bekanntlich ist der aus der Africa Twin entlehnte Paralleltwin – in der Rebel 64 kW/ 87 PS stark – kein durstiger Bruder.

Verfügbar ab Frühjahr 2023, Preise noch offen.

Wie die Standard-Rebel ist auch die CMX 1100T optional mit der Getriebe-Automatik DCT erhältlich. Gerade auf langen Strecken ein sehr interessantes Angebot. Das DCT wiegt 10 kg mehr als das manuell geschaltete Getriebe. Doch auch mit 248 kg ist die Tourer-Rebel in der Klasse der feudal motorisierten Dresser ein Fliegengewicht.

Info: www.de.honda.ch