Die neue Kawasaki Versys 1100 S/SE wurde durch 3 mm zusätzlichen Hub nicht nur 15 PS stärker sondern schiebt speziell auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich kraftvoller an.

Kawasaki hat ihren bequemen und durchaus sportlichen Crossover, die Versys 1000, weiterentwickelt und soeben die neue Versys 1100 S/SE für das Jahr 2025 präsentiert. Sie wurde für den Einsatz auf allen Arten von Strassen, von perfekt asphaltierten Autobahnen bis zu schlecht unterhaltenen Landstrassen, weiterentwickelt.

Mehr Hub, mehr Schub

Zu den wichtigsten Änderungen gehört sicher die Hubraumvergrösserung. Der Reihenvierzylinder der Versys 1100 erhielt gegenüber dem Vorgängermodell 3 mm mehr Hub, wodurch der Hubraum von 1043 ccm auf 1099 ccm anstieg. Die Spitzenleistung konnte von 120 PS auf 135 PS erhöht werden. Gleichzeitig stieg aber auch das Drehmoment speziell im mittleren Drehzahlbereich deutlich an. Das maximale Drehmoment wuchs um 10 auf 112 Nm bei 7600/min.

Im Zentrum der Anpassungen für 2025 beziehungsweise Euro5+ stand bei der Versys 1100 S/SE der Vierzylinder. Mit mehr Hubraum, Leistung und Drehmoment steigert es sein bisher bereits grosses Tourenpotential.

Neue 38-mm-Drosselklappenkörper optimieren das Mischverhältnis in den angewachsenen Brennräumen und erhöhen die Ansauggeschwindigkeit, was ebenfalls dem Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich zugutekommt. Die Ansaugtrichter der mittleren Zylinder sind nur 45 mm länger als jene der äusseren Zylinder, was speziell zwischen 4000 und 7000/min zu einem satteren Drehmoment führe.  Angepasst wurden auch die Nockenprofile zugunsten von mehr Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich.

Überarbeitetes Elektronikpaket

Der aktualisierte, bidirektionale Quickshifter (KQS) funktioniert nun bereits ab 1500 U/min statt wie bisher erst ab 2500/min und die neu übersetzten Gänge sollen den Tourenkomfort ebenso verbessern wie der elektronische Tempomat.

Die zusätzliche Leistung, vor allem aber der zusätzliche Schub aus unteren und mittleren Drehzahlbereichen steigert die Reisequalitäten der Versys 1100 S bzw. SE nochmals deutlich.

Die neue Versys verfügt wie bisher über zahlreiche elektronische Fahrhilfen wie etwa die KTRC-Traktionskontrolle, das KCMF-Kurvenmanagement-System, eine IMU oder Leistungs- und Fahrmodi. Das TFT-Display ist mit Connectivity ausgestattet. So steht dem Fahrer auch die weiterentwickelte Rideology-Smartphone-App zur Verfügung.

Die Versys 1100 wird in eine S-Version, aber auch in einer SE-Version mit semi-aktiven Showa-Federelementen in die Schweiz kommen.

Die Modelle Versys 1100 S und Versys 1100 SE kommen beide in Weiss und Grau. Zu Preisen und Verfügbarkeit gibt es noch keine weiteren Angaben.

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