Wie immer stellt BMW seiner Boxer-Reiseenduro, also der R 1300 GS, eine noch üppiger ausgestattete und noch komfortablere Adventure zur Seite – die neue BMW R 1300 GS Adventure wird ab November 2024 in vier Varianten anrollen.

 

Die von Berlin wieder nach Garmisch-Partenkirchen zurückverlegten BMW Motorrad Days am ersten Juli-Wochenende erleben erstmals in ihrer über 20-jährigen Geschichte die Weltpräsentation einer neuen BMW. Gleich zu Beginn der dreitägigen Veranstaltung stellte BMW die Adventure-Version der im Vorjahr präsentierten R 1300 GS vor.

 

 

Sie zeichnet sich gegenüber dem Basismodell, wie schon bei R 1200 GS und R 1250 GS, durch einen grösseren Tank und einen weiter gesteigerten Fahrkomfort aus. Die Motorleistung von 107 kW/145 PS bleibt unverändert, auch die Raddimensionen entsprechen dem Basismodell. Die Federwege vorne und hinten und mit ihnen die Sitzhöhe wachsen jedoch um 20 auf nun 210 (vorne) bzw. 220 mm, was einer weiter gesteigerten Offroadtauglichkeit zugutekommt.

 

R 1300 GS Adventure in vier Versionen

Die neue 1300er-Adventure gibt es in vier Varianten: Das Basismodell ist ab 22 100 Franken erhältlich, die Variante GS Trophy kostet 840 Franken Aufpreis, die Variante Triple Black 910 Franken Aufpreis. Die besonders elegante und noch besser ausgestattete Variante Option 719 Karakorum ist ab 24 580 Franken und damit für 2480 Franken Zuzahlung zu haben. Der Marktstart ist für den 2. November vorgesehen.

 

 

Üppige Grundausstattung

Die neue Adventure weist gegenüber dem Vorgängermodell R 1250 GS Adventure zahlreiche neue Serien-Ausstattungsmerkmale auf: So sind Heizgriffe, das schlüssellose Start- und Verriegelungssystem Keyless Ride, das Reifendruck-Kontrollsystem RDC, die Motorschleppmoment-Regelung MSR, die konventionelle Temporegelung DCC samt Bremsfunktion, ein Vollintegral-Bremssystem sowie neu entwickelte, rechteckige Zusatzscheinwerfer grundsätzlich an Bord.

 

Das Vollintegral ABS Pro soll es für besonders sportliches Endurofahren durch Eingriffe ins Setting trotz Kombi-Bremssystem zulassen, das Hinterrad durch Betätigen des Fussbremshebels zu blockieren. Auch das semiaktive Fahrwerkssystem DSA ist nun Serie.

 

Vielseitige Zusatzausstattung

Neue Sonderausstattungen sind die adaptive Fahrzeughöhenregelung (ermöglicht Absenkung um drei Zentimeter) sowie eine zusätzliche Komfortversion (ermöglicht weitere zwei Zentimeter Absenkung), was das vollgetankt 269 Kilogramm wiegende Motorrad für kleiner gewachsene Fahrer wesentlich zugänglicher macht. Neuerdings zu haben ist auch die Kupplungs- und Schaltautomatik ASA; sie lässt dem Fahrer die Wahl, ob er selbst schaltet oder die Automatik bevorzugt. Kuppeln muss er in keinem Fall, weshalb der Kupplungshebel entfällt.

 

 

Auch gibt es, wie für die R 1300 GS-Basisversion, für die Adventure selbstverständlich den Riding Assistant mit Active Cruise Control, Frontkollisionswarnung, Spurwechselwarnung und – neu – einer Heckkollisionswarnung. Neu angeboten werden auch ein Aluminium-Topcase mit 37 Liter Volumen sowie Aluminium-Seitenboxen mit 27 bzw. 36,5 Litern (rechts) Volumen mit integrierten Magnetkupplungen. Zusätzlich sind für Fernreisen Volumenerweiterungen um 10 Liter aus Aluminium lieferbar.

 

 

Wer noch mehr will für seine R 1300 GS Adventure

Die Ausstattung der neuen Adventure kann man als gediegen und durchdacht bezeichnen: So gibt es eine 12-V-Steckdose sowie einen USB-C-Steckplatz im Smartphone-Ladefach; es ist belüftet. Ob man den serienmässigen Service Assistant für die Benachrichtigung bei fälligen Servicearbeiten wirklich braucht, sei dagegen dahingestellt. Sehr umfänglich ist das Gepäckangebot, wozu auch ein intelligent gemachter Tankrucksack mit 12 Litern Volumen gehört. – Text: fbn

 

Info: www.bmw-motorrad.ch