Das Abenteuer kann beginnen: Mit der neuen 390 Adventure R bringt KTM eine Einsteiger-Abenteuer-Enduro die für den Alltag, die Reise, aber auch den heftigen Offroad-Trip gewappnet ist.

Die 390er-Modellreihe von KTM wächst weiter: Nach der neuen Supermoto 390 SMC R und dem neuen Dual-Sport-Bike 390 Enduro R hat KTM auch ihrer Reiseenduro 390 Adventure eine R-Version zur Seite gestellt, die mit langen Federwegen für den Hardcore-Adventure-Trip gerüstet sei. Die neue, niedrigere und strassenorientiertere Version wird als 390 Adventure X angeboten.

 

A2-Abenteurer

Die 390 Adventure X und R-Version teilen sich die Basis mit der 390er-Duke, -SMC R und -Enduro R. Ihr Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl verfügt jedoch über einen anderen Lenkkopfwinkel, andere Gabelbrücken einen anderen Hilfsrahmen und ein anderes Steifigkeitsprofil, das speziell für den Offroad-Einsatz entwickelt wurde und für ein verbessertes Handling, mehr Kontrolle und Stabilität sogen soll.

 

Die R rollt auf offroadtauglichen Drahtspeichenrädern der Dimension 21-/18-Zoll. Sie ist mit einer WP APEX 43 mm Open-Cartridge-USD-Gabel mit 230 mm Federweg ausgestattet. Beide sind in der Druck- und Zugstufe über Handräder 30-fach einstellbar. Hinten arbeitet ein WP APEX Split Piston Monoshock für ebenfalls 230 mm Federweg sorgt. Er ist in der Zugstufe (20 Klicks) und der Vorspannung einstellbar.

 

 

45-PS-Single für die Abenteuerreise

Ihr bewährter Einzylinder LC4c mit 398,7 ccm Hubraum erfuhr ein Redesign, in welches die Erfahrungen aus den vergangenen Jahren einflossen. So wurde der Zylinderkopf und das Getriebe überarbeitet. Der Viertakter mit Ride by Wire und einer Assist-Rutschkuppung, leistet 45 PS und schiebt mit 39 Nm an. Er soll mit 3,4 l Benzin auf 100 km sehr genügsam sein, was mit dem 14-Liter-Benzintank für eine theoretische Reichweite von über 400 km sorgt.

 

 

Beiden 390 Adventure-Versionen verfügen über eine leichte unter dem Motor geführte Edelstahl-Auspuffanlage, die auf einen Endschalldämpfer verzichtet und von den unteren Rahmenrohren und einer Alu-Motorschutzplatte geschützt wird. An der R ist die Auspuffanlage allein schon durch die Bodenfreiheit von 272 mm (X: 232 mm) weniger exponiert.

 

 

Während die exklusivere R-Version mit einem 5-Zoll-TFT ausgestattet ist, beschränkt sich die X auf ein LCD-Dashboard. Beide verfügen über Konnektivität, was über die KTM App Funktionen wie die Bedienung des Musikplayers, die Entgegennahme von Anrufen oder die Turn-by-Turn-Navigation ermöglicht.

 

Weitere Funktionen, mit denen die 390 Adventure aufwartet, sind ein ABS mit Offroad-Modus sowie eine abschaltbare Traktionskontrolle (bei der R kurvensensitiv und mit Offroad-Modus).

 

Alltags Reisemotorrad KTM 390 Adventure X

Die strassenorientiertere KTM 390 Adventure X ist mit Gussrädern der Dimensionen 19- bzw. 17-Zoll bestückt. Ihre Open-Cartridge-USD-Gabel verfügt, wie das lediglich in der Vorspannung einstellbare Federbein, über 200 mm Federweg, womit auch die Sattelhöhe von 870 mm auf 825 mm sinkt. Weitere Unterschiede sind bei den Bremsen zu finden: Während die 320-mm-Bremsscheibe an der X fix montiert ist, verfügt die R über ein schwimmend gelagertes Pendant und hat im Gegensatz zur X einen in der Spreizung einstellbaren Bremshebel. Als Gewicht ohne Benzin wird bei beiden Modellvarianten 165 kg genannt.

 

 

Beide sollen ab März bei den Händlern stehen.

 

Listenpreise

KTM 390 Adventure R: CHF 7990.- zzgl. 310.- Nebenkosten

KTM 390 Adventure X: CHF 6590.- zzgl. 310.- Nebenkosten