La moto retrò Yamaha XSR 900 viene rinnovata per il modello 2022 con un telaio rivisto e una maggiore potenza del tre cilindri. Le modifiche tecniche corrispondono a quelle della sorella MT-09.

Lanciata nel 2016, la Yamaha XSR 900 ha ripreso il concetto di tre cilindri della MT-09, che ha riscosso un grande successo sul mercato, e lo ha combinato con un look fortemente retrò. Tuttavia, la XSR 900 è sempre stata in qualche modo oscurata dalla MT-09 in termini di popolarità in Svizzera: nel 2020 sono state vendute esattamente 300 XSR 900, rispetto a 403 MT-09. Nei primi dieci mesi dell'anno in corso, sono state vendute "solo" 166 XSR 900 rispetto a 560 MT-09.

 

Ora le modifiche che la MT-09 di base ha già ricevuto vengono trasferite anche al modello XSR 900 vintage. C'è più potenza, un telaio più rigido e, soprattutto, più aiuti elettronici.

 

 

Ora con 119 CV

Il motore CP3 ha ricevuto un importante aggiornamento. Il tre cilindri, molto emotivo e vivace, è ora conforme alla normativa sulle emissioni Euro 5. Come per la MT-09, anche la potenza e la coppia sono leggermente aumentate. A 10.000 giri/min, il motore cross-plane, che è stato ingrandito a 889 centimetri cubici, eroga ora 119 CV invece dei precedenti 115 CV. La coppia è aumentata di qualche punto percentuale, passando a 93 Newtonmetri, ed è ora disponibile 1500 giri/min. prima a 7000 giri/min. Le modalità di guida sono ora quattro anziché tre, così come la nuova frizione antisaltellamento dall'azionamento più fluido e il quickshifter bidirezionale.

 

 

Più assistenza elettronica

Grazie alla nuova IMU a sei assi con ride-by-wire completo, è stato introdotto un ampio pacchetto elettronico. Questo include un sistema di controllo della trazione sensibile all'angolo di piega e regolabile in tre fasi, un sistema di controllo dello slittamento, il controllo dell'impennata, l'ABS in curva e il cruise control. Un display a colori TFT da 3,5 pollici, piuttosto piccolo e configurabile, funge da centro informazioni.

Telaio inferiore

Il telaio in alluminio Deltabox è completamente nuovo e la posizione del cannotto di sterzo è stata abbassata di 30 millimetri. Il nuovo forcellone scatolato in alluminio è più lungo di ben 55 millimetri. Il risultato è un interasse di 1495 millimetri, che dovrebbe migliorare la stabilità direzionale.

Ritocco completo di LED e design

 

 

Anche la copertura del serbatoio sopra il serbatoio da 15 litri con le suggestive lamelle di ventilazione nella parte anteriore, i pannelli laterali sopra i triangoli del telaio e gli specchietti terminali del manubrio sono nuovi in termini di design. Le nuove ruote fuse a dieci razze consentono di risparmiare complessivamente 700 grammi. Il faro tondo ora risplende in tecnologia full LED e si trova tra nuovi portalampada. Anche gli indicatori di direzione e la nuova luce posteriore utilizzano la tecnologia LED.

La XSR 900 del 2022 sarà disponibile dalla prossima primavera. Il nuovo prezzo - precedentemente di 10.490 franchi - non è ancora stato annunciato.