Lentamente ma inesorabilmente, la stagione motociclistica 2019 sta volgendo al termine. Anche se è un peccato, l'autunno non è poi così male. Perché questo è il periodo in cui le moto di seconda mano sono solitamente più economiche. Ma come riconoscere se la moto dei miei sogni è sempre stata su entrambe le ruote? Ecco alcuni consigli.

Innanzitutto, il fatto che una moto sia stata coinvolta in un incidente non significa necessariamente che non sia tecnicamente in regola. Se la riparazione è stata eseguita in modo completo e professionale, una moto del genere può essere come nuova. Tuttavia, è sempre bello conoscere la storia di un potenziale acquisto. Ma come può un potenziale acquirente di una bicicletta di seconda mano (ogni anno in Svizzera si registrano circa 60.000 passaggi di proprietà) riconoscere se l'oggetto del suo desiderio potrebbe essere una bicicletta danneggiata?

In teoria, il venditore deve adempiere al suo dovere di informazione e informare l'interessato di qualsiasi incidente senza che gli venga richiesto. Tuttavia, si può presumere che questi soggetti - siano essi concessionari o privati - siano più propensi a seguire il motto "Talk is silver - silence is golden" per interesse personale.

Indicazioni di un incidente

Assicuratevi di controllare i fermi dello sterzo: anche se sono saldati, non passeranno l'MFK.

Il cliente non ha quindi altra scelta che cercare da solo gli indizi. La prima cosa da osservare è l'aspetto generale. Sono state sostituite parti di rivestimento? Le pedane sono più giovani del veicolo? Questo si può riconoscere, ad esempio, dal fatto che la gomma delle pedane del guidatore appare più nera e più bella di quella meno utilizzata delle pedane del passeggero. Le differenze di colore nella vernice, nel metallo, nella plastica e nelle parti in gomma sono ulteriori indicazioni. Se ci sono parti montate su entrambi i lati della moto, ma solo una di esse sembra nuova, si consiglia di fare attenzione. Una riverniciatura completa della moto non è necessariamente un male, ma anche in questo caso è importante fare attenzione e chiedere.

È inoltre essenziale controllare i fermi di sterzo sul telaio e la pinza tripla inferiore. Lievi rientranze possono essere causate dal fastidioso "contraccolpo" (urti del manubrio). Segni significativi o addirittura strappi dei fermi di sterzo, invece, indicano problemi più seri. Nel caso di forcelle rovesciate, vale la pena di ispezionare anche le barre a tutto tondo, poiché spesso dopo un danno vengono ruotate in modo tale che il danno non è immediatamente riconoscibile dall'esterno.

Diventa sospetto se sulla moto vengono montate coperture del telaio o del forcellone in fibra di carbonio, ma sul resto del veicolo non vengono montate parti simili. Ciò potrebbe significare, ma non necessariamente, che l'attenzione non era rivolta all'estetica, ma a nascondere graffi o ammaccature sul telaio o sul forcellone durante l'installazione.

Attenzione, adesivi!

Anche gli adesivi su forcelloni e telai possono essere sospetti e nascondere danni. L'autore ricorda un adesivo dall'aspetto molto nuovo sul forcellone posteriore durante la permuta di una vecchia moto sportiva. Dopo un'ispezione, si è scoperto che sotto c'era un buco di circa due centimetri, che il bullone della pedana del pilota aveva urtato contro il forcellone durante una caduta. Durante il giro di prova, è bene prestare attenzione anche a rumori strani e atipici.

Un test drive proficuo

Anche un giro di prova fa luce sull'argomento. Ho guidato moto che avevano il telaio rotto e che scricchiolavano stranamente in accelerazione... Tuttavia, non tutte le moto che non vanno dritte sono automaticamente moto da incidente. Spesso la ruota posteriore è inclinata a causa di errori di tensionamento della catena, o il morsetto triplo superiore inclinato è dovuto a gambe della forcella in tensione. In caso di dubbi, il vostro concessionario di fiducia sarà sempre in grado di aiutarvi, poiché conosce meglio i veicoli della sua marca.

Una volta uno scooter, sempre uno scooter

A proposito, quando una moto è considerata un incidente? È considerato un incidente se la moto si ribalta da un lato quando è ferma e lo specchietto, il peso del manubrio e il coperchio del motore si graffiano? Sì, la legge parla di danni lievi. Tuttavia, non è un danno di lieve entità se la forcella telescopica deve essere sostituita. Anche se ogni componente di una moto può essere sostituito semplicemente avvitando - a differenza di un'automobile, che deve essere tagliata e saldata - rimane comunque un veicolo incidentato, che in genere vale meno di un veicolo non danneggiato, anche se non c'è una ragione tecnica.

Dopotutto, nelle officine riconosciute in Svizzera abbiamo un livello di qualità molto alto e le riparazioni impeccabili sono la regola. Ecco perché un incidente, se non comporta la rottura di una gamba, di solito non è un problema per noi.

Testo: Falk Dirla, Patrick Schiffmann

Immagini: Dirla, archivio MSS, depositphotos