La nuova Aprilia Tuono 457 si distingue dalla concorrenza delle naked A2. Come RS 457 non mascherata, ha le capacità della sorella supersportiva e si propone come un'agile e conveniente street fighter con un volto iconico e una spensierata usabilità quotidiana.

La patente di guida leggera su misura per la categoria A2 RS 457 super sportiva è stata presentata da Aprilia un anno fa. Come per tutti i modelli Aprilia RS, ora segue una moto naked corrispondente. Ci siamo recati a Noale (I) per provare la nuova Tuono 457, che sarà disponibile in Svizzera da maggio al prezzo di 6195 franchi.

 

Un omaggio

A differenza delle sorelle Tuono V4 e delle Tuono 660 e Tuono 125, l'Aprilia Tuono 457 non si limita a presentare un manubrio largo e una carenatura leggermente più stretta rispetto alle sorelle RS, ma è davvero priva di camuffamenti.

 

 

 

La mascherina del manubrio ricorda inequivocabilmente la sua iconica antenata, la Tuono 1000 R, con uno spoiler colorato sotto il gruppo ottico a LED. I rivestimenti si limitano a un piccolo spoiler laterale, per il resto è nuda.

 

Moderno bicilindrico con 48 CV

Senza la carenatura, la vista è libera sull'ordinato vano motore, dove il moderno bicilindrico in linea da 457 cc con disassamento dei perni di manovella di 270° è imbullonato al telaio in alluminio. Con 35 kW (47,6 CV) a 9.400 giri/min, il bicilindrico sfrutta appieno la massima potenza possibile per l'omologazione A2. Della coppia massima di 43,5 Nm a 6700 giri/min, 82 % sono disponibili già a partire da 3000 giri/min.

 

 

Il compatto bicilindrico DOHC incorpora una tecnologia all'avanguardia. Ad esempio, i cilindri sono sfalsati di 6,5 mm rispetto all'albero motore per ridurre al minimo l'attrito durante l'avanzamento del pistone. Gli spinotti dei pistoni sono rivestiti in DLC (carbonio simile al diamante) e la potenza viene trasmessa tramite una frizione antisaltellamento assistita. L'impianto di scarico è stato posizionato sotto il motore con un baricentro favorevole.

 

Il telaio in alluminio come punto di vendita unico

Naturalmente Aprilia sfrutta appieno il rapporto peso/potenza minimo per l'omologazione A2 (0,2 kg/kW), che con 35 kW significa esattamente 175 kg (a pieno carico). Per quanto riguarda la ciclistica, anche sulla Tuono viene naturalmente utilizzato un telaio in alluminio, per il quale Aprilia si avvale dell'esperienza acquisita nelle corse. Tuttavia, il forcellone curvo e asimmetrico su cui poggia l'ammortizzatore è in acciaio. All'anteriore è montata una forcella USD da 41 mm. L'escursione della molla è rispettivamente di 120 e 130 mm. Il precarico di entrambi gli elementi della sospensione può essere regolato, mentre lo smorzamento, come di consueto in questa fascia di prezzo, non è regolabile. La frenata è affidata a pinze della consociata Brembo Bybre. All'anteriore viene utilizzato un disco singolo flottante da 320 mm e una pinza a quattro pistoncini avvitata radialmente.

 

Sistemi di assistenza elettronica

Aprilia Tuono 457 è dotata di un sistema ride-by-wire. Questo sistema consente di scegliere tra tre modalità di guida (Sport, Eco e Rain) sul display a colori TFT da 5 pollici, con le relative caratteristiche prestazionali e il livello di intervento del controllo di trazione. Il controllo di trazione può anche essere regolato indipendentemente dalla modalità selezionata utilizzando i pulsanti su e giù sul comando al manubrio sinistro.

 

 

Luogo di lavoro piacevole

Una Tuono 457 mi aspetta davanti ai capannoni dell'Aprilia vicino a Venezia (I) per raccogliere le mie prime impressioni di guida. Mi accontento e mi rendo conto che la streetfighter A2 italiana è compatta, ma non particolarmente piccola. Con un'altezza della sella di soli 800 mm, a 175 cm non devo nemmeno allungare le gambe per arrivare a terra. Le pedane alte e sportive non richiedono nemmeno un angolo di inclinazione delle ginocchia troppo stretto.

 

L'utilizzo del chiaro display TFT tramite i pulsanti del cursore è intuitivo. Con un sovrapprezzo è disponibile anche la connettività per smartphone, che consente di visualizzare sul TFT anche le indicazioni del navigatore satellitare. La leva del freno può essere regolata in cinque posizioni. Fin qui tutto bene, a parte il fatto che la visuale posteriore è in qualche modo oscurata dai bracci degli specchietti, che sono montati sulla moto.

 

Facilmente attraverso la periferia

Con il busto leggermente piegato in avanti in una posizione favorevole al pilota, si parte per una lunga tappa di trasferimento verso una zona un po' più tortuosa. C'è tutto il tempo per conoscere meglio l'Aprilia e per sfruttare tutte le modalità. Il piccolo bicilindrico colpisce per la sua coppia sorprendente. Accompagnato da un ricco rombo, può essere guidato a bassi regimi e fornisce un'utile propulsione senza fastidiosi strappi. Ai medi regimi, poi, spinge a dovere. In modalità Sport, è anche molto diretto sull'acceleratore e tende regolarmente a sollevare la ruota anteriore quando si parte o si accelera con le marce basse. Tuttavia, a seconda dell'impostazione, il controllo di trazione impedisce che ciò avvenga in una fase iniziale o addirittura prima di iniziare. Se questo si rivela un problema di piacere, il controllo di trazione può essere semplicemente disattivato.

Lo stesso vale per il controllo dell'ABS sulla ruota posteriore. Può anche essere disattivato, il che può essere vantaggioso per il piacere di guida a seconda dello stile di guida.

La Tuono assorbe abilmente le asperità delle strade, a volte malridotte, e non trasforma il percorso di trasferimento, altrimenti piuttosto noioso, in un calvario. Qui la Tuono dimostra anche la sua idoneità all'uso quotidiano e sottolinea il suo carattere di moto divertente quando zigzaga tra città e rotonde, infatti ha un passo leggero ed è estremamente agile.

 

 

Divertimento mobile nel Winkelwerk

Sulla strada dei passi di montagna, la Tuono colpisce per la sua leggerezza e neutralità fin dai primi metri, sia in accelerazione che in frenata, segue la linea stretta. Può essere inserita in modo diretto senza sforzo, si guida agilmente attraverso le combinazioni di curve, può essere facilmente mantenuta sulla linea stretta nelle curve e non sembra mai nervosa. Questa leggerezza è ovviamente dovuta al peso ridotto e alla geometria sportiva, ma anche gli stretti pneumatici anteriori 110/70-17 e posteriori 150/60-17 contribuiscono alla sua maneggevolezza.

 

 

Anche i freni ByBre decelerano senza problemi. Ciò che si è notato durante i giri fotografici e le manovre di svolta dopo la sezione fotografica: il raggio di sterzata è relativamente ampio.

 

Streetfighter e tuttofare

La nuova Aprilia Tuono 457 è una moto divertente, una moto tuttofare, una due ruote sfrontata per andare al lavoro, ma anche una streetfighter da urlo per le curve. Se avessi di nuovo 18 anni, potrei immaginare i miei primi anni in moto con questa Tuono. Come il suo aspetto e la sua dinamica di guida, anche il prezzo di 6195 franchi svizzeri sembra molto interessante.

 

 

Ulteriori informazioni sono disponibili qui.