C'è grande incertezza nell'industria motociclistica svizzera. BMW Motorrad Svizzera ha infatti deciso di non partecipare alla Swiss-Moto del 2020 (vedi il nostro messaggio). E gli altri espositori? Chi è certo di partecipare e chi sta ancora valutando le opzioni?

La domanda se la decisione di BMW Motorrad Svizzera di non partecipare possa innescare un effetto domino è particolarmente preoccupante. Perché questo è certo: se un secondo o addirittura un terzo espositore importante dovesse abbandonare, non solo verrebbe messo a repentaglio il vero scopo della fiera - la comparazione diretta dei nuovi modelli - ma anche la sua redditività. Abbiamo quindi parlato con i principali espositori/importatori che sappiamo stanno valutando criticamente la loro partecipazione alla fiera del 2020.

Aspettare e vedere

Per esempio con Harley-Davidson: "Naturalmente la fiera è un momento importante per tutti gli appassionati di moto, e per noi non è diverso. Ma se saremo presenti o meno nel 2020 è ancora tutto da vedere, a dire il vero, o dipenderà dal nostro budget per il prossimo anno", spiega Cinzia Marangoni, Marketing Manager Harley-Davidson Svizzera, interpellata da moto.ch.

Moreno Stiz, responsabile vendite e marketing di Ofrag AG, che distribuisce Aprilia, Guzzi e Vespa, sostiene una tesi simile: "La decisione sarà presa in autunno, quando stabiliremo il budget per il 2020. In linea di principio, siamo favorevoli a Swiss-Moto; è molto importante per i nostri prodotti. Tuttavia, è anche legittimo porsi delle domande. Ad esempio, se una fiera pubblica sia in grado di rivolgersi efficacemente ai potenziali nuovi arrivati".

Anche la partecipazione di KTM/Husqvarna è al momento ancora in sospeso. Il responsabile marketing Patrick Schneuwly: "Swiss-Moto è molto costosa per noi. Aspetteremo il concept definitivo della fiera e le reazioni degli altri espositori e poi decideremo". Un atteggiamento attendista e non acritico è stato notato anche alla Triumph durante la nostra ricerca. Tuttavia, non vogliono commentare ufficialmente fino alla fine di agosto.

Sarà difficile senza un contributo di opere... o più piccole

L'esempio di Suzuki dimostra che il supporto della casa madre è di grande importanza. L'amministratore delegato di Frankonia AG, Olivier Bachmann: "La partecipazione alla Swiss-Moto è molto importante per noi, ma dipende dal sostegno della casa madre. Se riceviamo il sostegno finanziario di Suzuki, nulla ci impedisce di fare una grande apparizione. Tuttavia, se non ci sarà alcun contributo, dovremo sicuramente ridurre la nostra presenza. Ne sapremo di più a ottobre. Ci sono anche alcuni vincoli. Se, ad esempio, la nostra casa madre, il gruppo belga Moteo, dovesse decidere che il Gruppo non parteciperà più a fiere pubbliche, dovremo adeguarci a questa disposizione."

Anche da parte di Ducati la situazione è simile. Il responsabile marketing Marco Larocca: "È una questione di concetto di fiera, di budget che si parlerà a Bologna e di composizione del nostro programma di modelli per il 2020. La Swiss-Moto ha una qualità molto alta, sì, ma visti i costi elevati, considererei lo svolgimento ogni due anni come un'opzione da esaminare".

Swiss-Moto 2020 è in pericolo?

Difficile dirlo. Il fatto è che le considerazioni critiche nel processo decisionale non sono una novità e gli impegni - attualmente fermi da parte di Yamaha, Honda e Kawasaki - arrivano sempre molto tardi nel corso dell'anno a causa delle tornate di bilancio. Tuttavia, è anche un dato di fatto che il settore non è mai stato così sotto pressione economica e la domanda sul "perché" o sul rapporto costi-benefici viene chiaramente posta in maniera più forte che in passato.