Quasi nessuno negherà che attualmente sul mercato motociclistico non esiste una strumentazione da cockpit TFT più avanzata di quella della KTM 1290 Super Adventure S/R: nessun altro produttore può attualmente competere con il brillante display da 6,5 pollici - o dovremmo piuttosto chiamare l'enorme schermo "monitor" - in termini di luminosità, contrasto e risoluzione grafica. Il terminale informativo è stato sviluppato in stretta collaborazione con il gigante dell'elettronica Bosch, la cui divisione prodotti per le due ruote ha sede a Yokohama, in Giappone, ed è cresciuta di oltre il 20% dalla sua fondazione nell'aprile 2015.

Renderlo attraente per le generazioni futureEntro il 2020, Bosch punta a generare un fatturato di un miliardo di euro con la tecnologia per motocicli, dato che gli studi indicano che il volume di produzione annuale dovrebbe superare i 160 milioni di due ruote, un terzo in più rispetto a oggi. L'integrazione degli smartphone gioca un ruolo fondamentale nel rendere la moto attraente per le generazioni future, dato che solo lo scorso anno sono stati venduti circa 1,4 miliardi di smartphone in tutto il mondo.Collegamento in rete dei veicoli tra loro Anche il collegamento in rete dei veicoli in circolazione è in aumento: Bosch ipotizza che tra una decina d'anni oltre il 70% di tutte le moto di nuova immatricolazione comunicheranno tra loro direttamente o indirettamente.Cluster di connettività integrata Torniamo al centro informazioni digitale nel cockpit menzionato all'inizio, tecnicamente noto come "User Integrated Connectivity Cluster" (ICC): Mentre KTM attualmente attiva solo le funzioni di base come la velocità, l'indicatore di marcia, i messaggi di avviso del veicolo, il controllo del lettore musicale e così via nelle sue enduro da turismo, Bosch è già diversi passi avanti.Compatibile con Android e iOS: MySpinLa versione ICC interna si chiama "MySpin", è compatibile con gli smartphone Android e iOS e presto consentirà la visualizzazione e l'utilizzo delle app del cellulare in forma semplificata sulla moto. Ad esempio, se la benzina sta per finire, MySpin potrebbe fornire in anticipo informazioni sulle stazioni di servizio vicine. Inoltre, gli angoli di piega, la velocità in curva, le informazioni meteorologiche, la radio via Internet o il software di navigazione possono essere visualizzati sul quadro comandi, rendendo la necessità di guardare tra il dispositivo GPS e il tachimetro un ricordo del passato e, secondo Bosch, aumentando la sicurezza di guida.Vari partner di appLe funzioni possibili vanno oltre: Bosch sta collaborando con diversi partner di app per MySpin, le cui applicazioni possono essere controllate direttamente tramite il sistema di informazione per il pilota e un'unità di controllo al manubrio. Navi-Rider (www.navirider.com), Genius-Maps (www.mireo.hr), Glympse (www.glympse.com), Calimoto (https://calimoto.eu) o l'app della comunità turistica Rever (https://rever.co) sono i primi esempi di applicazioni compatibili che possono essere caricate sul MySpin subito dopo il lancio sul mercato e utilizzate in viaggio.Evitare la distrazione del conducenteBosch sottolinea che lo sviluppo del sistema e l'approvazione di applicazioni di terze parti è particolarmente incentrato sull'obiettivo di evitare la distrazione del conducente. Il tipo e il numero di applicazioni approvate per il download saranno decisi dal rispettivo produttore di veicoli che installerà la piattaforma modulare e personalizzabile MySpin. MySpin è già pronto per la produzione di serie, ma Bosch non ha ancora voluto fare i nomi dei costruttori di veicoli che vogliono implementare la tecnologia MySpin ex works. Secondo un portavoce dell'azienda, sono in corso intense trattative. Per il nostro primo test statico, il cluster MySpin è stato abbinato a un'unità di controllo del manubrio BMW.