Nel prima parte della nostra intervista con il pilota ufficiale Ducati Jeremy Seewer, il pilota svizzero ci ha parlato del suo nuovo Ducati Desmo450 MX racconta. Si tratta piuttosto del suo ambiente, che egli elogia in termini altissimi.

Jeremy Seewer ci aveva detto che si trovava già molto bene con la Ducati di pre-produzione e che Ducati aveva messo insieme una squadra sensazionale intorno a lui. Volevamo saperne di più:

moto.ch: Lei si sente molto a suo agio nella sua squadra. Molte posizioni sono state occupate da persone che lei stima molto. Sono persone con cui ha già lavorato in passato?

Jeremy Seewer: Sì, le persone più importanti per me. Il mio meccanico di allenamento, Paul Conway, era il mio meccanico di gara alla Yamaha, per esempio. È quasi la posizione più importante, perché ti prepari in allenamento per essere bravo in gara. Il mio nuovo capo tecnico, Fabio Santoni, è stato per anni alla Yamaha. È il migliore in questo campo.

È stata una sua idea coinvolgere queste persone?

Sì, la Ducati mi ha dato retta e l'ha strappata alla Yamaha. Si vede come lavora la squadra. Mi ascoltano, vogliono esaudire i miei desideri e andare avanti, anche se un uomo valido costa un po' di più. Con una squadra come quella che ho ora, potremmo anche tirare fuori il meglio da una moto che non mi piace e farla funzionare per me. Questo mi rende molto fiducioso.

Con quale fornitore di telai lavorate?

Noi guidiamo con Showa Factory. Per me è una novità. Ma quello che c'è scritto sulla forcella non è così importante, è più importante come la si regola. Con Conway, che ha regolato le mie sospensioni alla Yamaha per cinque anni e che tiene d'occhio le attività di Showa, le condizioni sono molto buone.

Ducati ha ascoltato Seewer e ha messo insieme un dream team, per così dire: Nella foto da sinistra: Seewer, Fabio Santoni e il meccanico di allenamento Paul Conway, prima dell'ultima vittoria di Seewer in MXGP in Italia nel 2023.

Durante la nostra ultima conversazione avete spiegato che voi di Kawasaki eravate vincolati per contratto a componenti che non vi soddisfacevano.

Inizialmente avrei dovuto ricevere un telaio Showa da Kawasaki, ma poi Febvre è rimasto. Non era questo il piano originale e abbiamo dovuto continuare a guidare Kayaba. Ma non era questo il problema principale. Il problema era l'organizzazione della Kawasaki in Giappone. Se avessi voluto nuove parti di sviluppo lì, non ci sarebbero volute due settimane come con la Ducati, ma piuttosto tre mesi - e a quel punto la stagione era già finita.

Siete ancora coinvolti in varie attività promozionali a causa dell'ingresso della Ducati in MXGP?

No, siamo lasciati in pace perché possiamo fare il nostro lavoro e poi dare risultati. Non credo che siano previste apparizioni speciali. Ducati preferisce investire il denaro nello sviluppo piuttosto che in un grande show. Mi piace! Ora si tratta solo di lavorare, di mostrare i risultati nelle gare. Ducati è molto orientata alle prestazioni e per il momento mantiene un profilo basso. Inoltre, le moto non saranno in vendita prima della metà del 2025, quindi non c'è ancora molto marketing da fare.

Che cosa vi aspetta nelle prossime settimane?

A dicembre trascorrerò tre settimane di test, equitazione e allenamento. Poi a Natale/Capodanno con la famiglia farò un altro respiro profondo e mi allenerò. Poi da gennaio sarò in Italia, vicino a Firenze e forse in Sardegna. A febbraio continuerò con le gare pre-stagionali e con ulteriori sessioni di allenamento. Non appena inizierà la stagione, continuerò a lavorare con il mio tecnico di allenamento in Belgio.

Con la Ducati, Seewer vuole tornare sul podio con l'aiuto di Santoni e Conway, preferibilmente al vertice, come ha fatto l'ultima volta in Italia a metà settembre 2023.