Harley-Davidson bringt eine neue Generation der Street Glide und der Road Glide sowie eine besonders hochwertige CVO-Version namens CVO Road Glide ST mit dem stärksten je gebauten Serienmotor.

Harley-Davidson widmet sich zielstrebig einer Erneuerung seiner Modellpalette. Derzeit geht es primär um die Grand American Tourer. Nachdem im vergangenen Jahr eine neue Harley-Davidson CVO Street Glide und die neue CVO Road Glide die Vorhut gemacht haben, sind 2024 die „Brot- und Butter“-Versionen ohne CVO-Kürzel dran. Dass diese trotzdem nicht für ein Butterbrot zu haben sind, ist allgemein bekannt. Die Preise in der Schweiz für die beiden Neumodelle beginnen bei 30’845 Franken.

Die neue Harley-Davidson Road Glide ähnelt der CVO-Wegbereiterin stark.

Harley Street Glide und Road Glide zeichnen sich durch neue Technik und auch eine neue Optik aus; letztere ist praktisch deckungsgleich mit den CVO-Wegbereitern. Die Folge der technischen Änderungen ist ein um etwa sieben Kilogramm niedrigeres Gewicht von Steet Glide und Road Glide verglichen mit den 2023er Vorgängermodellen.

Mehr Hubraum für Street und Road Glide

Die technischen Änderungen sind durchaus wesentlich: Der Motor des Typs Milwaukee-Eight 117 ist nun die Serienmotorisierung und verfügt über einen Hubraum von 1923 Kubikzentimeter, wassergekühlte Zylinderköpfe und Ride-by-Wire, was die Ausstattung mit mehreren Fahrmodi möglich macht. Bei beiden Modellen stehen Rain, Road, Sport und Custom zur Wahl. Die Motorleistung beträgt nun 80 kW/107 PS, das maximale Drehmoment erreicht 175 Nm bei 3500/min. Zudem bieten zahlreiche neue Fahrassistenzsysteme in Harley-Großserienbikes bislang unbekannte Sicherheitsreserven.

Auch die Street Glide ähnelt ihrer CVO-Schwester klar.

Sämtliche elektronischen Helferlein – ABS, TC, Bremskraftverteilung ELB und Schleppomentregelung DSCS – sind kurvenoptimiert, entfalten also auch bei Schräglage ihre positive Wirkung. Auch ein elektronisches Reifendruck-Überwachungssystem sowie die Berganfahrhilfe gehören zur Serienausstattung.

Farbbildschirm

Vollkommen neu ist auch die Cockpit-Gestaltung. Zentral vor dem Fahrer befindet sich ein riesiges, 12,3 Zoll grosses, vollfarbiges TFT-Display, dessen Anzeige drei wählbare Optionen bietet. Im Display findet auch die serienmässige Kartennavigation ausreichend Platz. Die Informationen werden mit Hilfe des neuen Skyline OS-Systems verarbeitet. Da Infotainment ein wichtiges Ausstattungsmerkmal bei Harley ist, gibt es natürlich auch eine Weiterentwicklung der Audio-Anlage. Pro Kanal leistet der Verstärker nun 50 Watt; serienmässig sind zwei Lautsprecher. Auch Apple CarPlay ist immer an Bord.

Einen grossen Unterschied zu den Vormodellen soll bei der neuen Street Glide und der neuen Road Glide die Aerodynamik darstellen: Der Hersteller spricht zurückhaltend von „reduzierten Turbulenzen im Helmbereich bei höheren Geschwindigkeiten“. Auch soll der Langstreckenkomfort durch eine verbesserte Federung steigen. Street Glide und Road Glide kosten nun ab 30’845 Franken.

Verbesserte Aerodynamik soll auf langen Touren mehr Komfort schaffen.

Neu: CVO Road Glide ST

Ergänzt wird das neue 2024er Programm durch die CVO Road Glide ST. Der Hersteller bezeichnet das einsitzige Modell als „König der Bagger“; mit einem Preis von mindestens 45’000 Franken ist sie auf jeden Fall das teuerste Angebot aus Milwaukee. Sie wird von einer leistungsgesteigerten Version des 2023 präsentierten Milwaukee-Eight 121-Motors (u.a. mit variabler Ventilsteuerung) angetrieben, die 94 kW/128 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 193 Nm stemmt. Die Maximalleistung wird zwar weiterhin bei 5020 Touren bereitgestellt, doch beträgt die Maximaldrehzahl dieses Triebwerks 5900 Kurbelwellenumdrehungen.

Die CVO Road Glide ST kommt mit dem stärksten Motor bis jetzt.

Zur weiteren Dynamisierung der CVO Road Glide ST trägt eine kürzere Sekundärübersetzung bei. Bei dieser Version gibt es zusätzlich zu den drei Fahrmodi Rain, Road und Sport auch noch Track und Track Plus sowie zwei Custom-Modes. Die Showa-Fahrwerkskomponenten sind vollständig einstellbar, das Premium-Audiosystem beinhaltet einen 500-W-Verstärker.

Nicht zuletzt dank zahlreicher Kohlefaser-Verkleidungsteile und eines Titan-Auspuffs fällt das fahrfertige Gewicht mit 380 Kilogramm erstaunlich gering aus; die neue Road Glide, weit weniger opulent ausgestattet, kommt auf auf dasselbe Gewicht. Im Vergleich zur 2024er CVO Road Glide (ab 44’400 Franken, 117 PS, 183 Nm),die in diesem Jahr in neuen Farben geliefert wird, ist das Gewicht um 13 Kilogramm niedriger.