Rennsport-Gene für den Strasseneinsatz: Mit der neuen Street Triple RS beabsichtigt Triumph, eine neue Benchmark bei sportlichen Naked-Bikes in der Mittelklasse zu setzen. Die neue Street Triple RS ist ab Dezember ab 13’500 Franken erhältlich.

Für das Modelljahr 2020 hat Triumph das Topmodell der Street-Triple-Serie runderneuert: Die neue RS verfügt über ein Performance-Plus und ein erweitertes Technologie-Paket, das sie auf der Strasse wie auf der Rennstrecke noch besser machen soll.

Entwicklerteam des Moto2-Motors

Nicht zuletzt aufgrund ihrer Erfahrungen bei der Entwicklung des Triebwerks aus der Moto2-WM ist es den Triumph-Ingenieuren gelungen, das Upgrade auf die Euro5-Norm (gilt ab 2020 für alle neuen Motorrad-Typenzulassungen und ab 2021 für alle neu zugelassenen Motorräder) mit einem schönen Performance-Plus gegenüber dem 765-ccm-Triple der bisherigen Street Triple RS. So liegt die Maximalleistung zwar unverändert bei 123 PS bei 11’750/min, doch in der Drehzahlmitte ist nun mehr Punch vorhanden.

Neun Prozent mehr

Im mittleren Drehzahlbereich verfügt der überarbeitete Reihendreizylinder nun über ein neun Prozent grösseres Drehmoment und analog dazu ist in der Mitte auch auch die Leistung um neun Prozent angestiegen. Das maximale Drehmoment liegt sogar etwas höher als bei der Vorgängerin, nämlich bei 79 Nm bei 9350/min statt 77 Nm bei 11’000/min. Das neue Auspuff-Interferenzrohr glättet die Drehmomentkurve für ein breites, nutzbares Drehmoment „von unten“ und über den gesamten Drehzahlbereich.

Weniger Motormasse

Zu den Motor-Updates gehören auch eine neue Auslassnockenwelle, die für mehr Punch im mittleren Drehzahlbereich optimiert ist, und eine neue, präzisere Bearbeitung von Kurbelwelle, Kupplung und Ausgleichswelle, was die Trägheit verringert und die Motormasse insgesamt reduziert. Hinzu kommt eine Drosselklappe, deren Rotationsträgheit um sieben Prozent reduziert wurde und die so noch schneller auf die Befehle der Gashand reagieren kann. In Verbindung mit der Verbesserung des Drehmoments soll dies zu einer spürbaren Verbesserung beim Ansprechverhalten des Motors führen.

Neuer Schalldämpfer mit Karbon-Endkappe

Im neuen Schalldämpfer sorgt ein Zwillingkatalysatorsystem nicht nur für weniger Emissionen, sondern auch für ein besseres Durchflussverhalten. Einen optischen Akzent setzt am Ende eine Karbon-Endkappe und das Triumph-Badge-Branding. Neu gestaltet wurde ferner der Ansaugkanal, was zusammen mit den Neuerungen an der Auspuffanlage für besseren Luftdurchsatz sowie einen verfeinerten Sound sorgen soll.

Getriebe-Update

Ein umfassendes Update gab es auch beim Getriebe der neuen Street Triple RS: Es besitzt einen kurzen ersten und zweiten Gang, was für eine starke Beschleunigung sorgt und weiche Gangwechsel unterstützen soll. Durch eine noch präzisere Fertigung können laut Triumph nun neue Zahnräder eingesetzt werden, wodurch die Massen reduziert und weitere Verbesserungen bei den Schaltvorgängen erzielt werden sollen. Ausserdem behält die Street Triple RS ihre drehmomentunterstützte Anti-Hopping-Kupplung, die mit geringen Handkräften am Kupplungshebel bedient werden kann.

Blipper und fünf Fahrmodi

Der neueste Quickshifter bzw. Blipper zum kupplungslosen Hoch- und Runterschalten ist bei der Street Triple RS standardmässig mit an Bord. Die fünf Fahrmodi (Strasse, Regen, Sport, Track und vom Fahrer individuell konfigurierbar) wurden für beste Kontrolle an die höhere Performance des Motorrads angepasst. Sie können während der Fahrt ausgewählt werden und wirken sich auf das Ansprechverhalten von Gasgriff, ABS und Traktionskontrolle aus. Der Regenmodus begrenzt die Leistung für mehr Sicherheit auf 100 PS.

Neue Doppelscheinwerfer

Auch in Sachen Design hat die neue Street Triple RS deutlich nachgelegt. Auf den ersten Blick sind die stark veränderten, nun viel grimmiger dreinblickenden Voll-LED-Doppelscheinwerfer (die heller strahlen sollen) zu erkennen. Die neue Grimmigkeit bewirken insbesondere die umpositionierten Tagfahrleuchten, die vom Innern der Scheinwerfer an die in der „Nasenspitze“ zulaufende Oberkannte wanderten.

Traktionskontrolle und ABS

Das vom bisherigen Modell bekannte Technikpaket wie Ride-by-Wire, einstellbares ABS sowie einstell- und abschaltbare Traktionskontrolle gehören weiterhin zur Standardausstattung. Die bekannten Inspektionsintervalle von 10’000 Kilometern (oder einmal jährlich) gelten auch für die neue RS.

Fahrwerk

In der Bahn halten die RS vorne eine voll einstellbare Big-Piston-Gabel von Showa (41 mm, 115 mm Federweg) und hinten eine Zweiarmschwinge mit optimiertem Drehpunkt und voll einstellbarem Öhlins-STX-40-Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter (131 mm Federweg). An der Bremse sorgen vorne die bewährten M50 Radial-Vierkolben-Monoblocksättel von Brembo für rennstreckentaugliche Verzögerungswerte. Die Finger der rechten Hand greifen an einen in Übersetzung und Abstand einstellbaren Brembo Bremshebel. Und den Fahrbahnkontakt stellen Pirelli Diablo Supercorsa SP her.

Viele neue Optik-Details

Zudem besitzt die neue Street Triple RS zahlreiche neue Elemente im Bodywork, das nun mit mehr sportlich-geraden Linien aufwarten kann. Hingucker sind die neue Flyscreen mit integriertem Ansaugkanal sowie die Seiten- und Heckcover, die Sitzabdeckung sowie Bugspoiler. Ferner gibt es neue Spiegel, eine neue Lenkerklemme, aufgewertete Oberflächen, zu denen auchschwarze Fussrastenhalter (vorne und hinten) und satinierte Metall-Fersenschützer gehören.

Titan-Silber-Rahmen

Die neue Street Triple RS präsentiert sich in zwei verschiedenen Farbvarianten: Matt Jet Black / Aluminium Silver mit gelben Aufklebern, oder Silver Ice / Diablo Red mit Aufklebern in Aluminium-Optik. Beide Lackoptionen umfassen Zierlinien in Diablo Red an den Felgen. Als Spitzenmodell besitzt die RS als zusätzliche Abgrenzung zu den anderen Ausführungen einen Hauptrahmen im Titan-Silber-Look sowie einen aluminiumsilbernen Heckrahmen.

GoPro-Steuerung und Pfeilnavigation

Das TFT-Display ist jetzt noch besser auf das vorinstallierte MyTriumph Connectivity-System abgestimmt, das mit dem separat erhältlichen Bluetooth-Modul genutzt werden kann. Eine GoPro-Kamera und die Pfeil-Navigation sowie das Telefon und die Musikauswahl können mit neu gestalteten Bedienelementen einfach über das TFT-Display gesteuert werden. Zudem gibt es die Option, das Display mit vier unterschiedlichen Stilen in jeweils vier Farben individuell anzupassen. Für bestmögliche Sicht ist es ausserdem im Blickwinkel auf unterschiedliche Fahrergrössen oder Sonneneinstrahlung anpassbar.