Ducati nimmt mit der neuen Multistrada V4 als erstes Serienmotorrad mit Radartechnologie eine Vorreiterrolle ein. Stück für Stück geben die Italiener Details bekannt. Heute gab es Einblicke in die Technik des 170 PS starken V4, der auf die desmodromische Ventilsteuerung verzichtet.

Ducati präsentierte heute den V4 Granturismo-Motor der neue neue Multistrada V4 antreiben wird.

Der neue Ducati V4 Granturismo wird die Multistrada V4 antreiben.

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Bisher liess Ducati bereits verlauten, dass die neue Multistrada V4 einzigartigen Innovationen beinhalten wird. Dazu gehört sicher das zusammen mit Bosch und dem Politecnico di Milano seit 2016 entwickelte Radarsystem, das den Multistrada-V4-Fahrer etwa mit einem Abstandstempomat oder einem Toter-Winkel-Assistent unterstützen soll.

Heute hat Ducati weitere Informationen vom Stapel gelassen. Alle Details zur neuen Multistrada-Generation wir es aber erst am 4. November geben.

Die Ducati Multistrada V4 wir mit radargestützten Fahrhilfen bestückt sein.

Laufruhe und Beständigkeit

Der V4 Granturismo im Zentrum der Multistrada V4 leistet 125 kW (170 PS) bei 10 500 U/min und hat ein maximales Drehmoment von 125 Nm bei 8750/min. Ducatis moderner V4 ist nicht nur stärker, sondern auch leichter und kompakter als der bisherige V2. Er soll sich durch ausserordentliche Laufruhe und Langlebigkeit auszeichnen. Ducati macht dafür speziell die Verwendung von Ventilfedern mit Rückschlagventil statt dem Einsatz der bisherigen desmodromischen Ventilsteuerung sowie den Verbau neuer Materialien verantwortlich. So liessen sich die Serviceintervalle für die Ventile auf grandiose 60 000 km ausweiten.

Ducati verzichtet beim V4 Granturismo auf die typische Desmo-Ventilsteuerung.

Der 1158 ccm grosse, kräftige V4 wiegt mit 66,7 kg immerhin 1,2 kg weniger als der V2 der der Multistrada 1260 und ist zudem kompakter. Der in der Basis ursprünglich für den Hypersportler Panigale V4 entwickelt Vierzylinder, verfügt über einen Hupzapfenversatz von 70 Grad, erzeugt mit der „Twin Pulse“-Zündfolge, einen V2-Charakter und eine einfache Dosierbarkeit.

Eckdaten des Granturismo V4

• 1158 ccm 4-Zylinder 90° V-Motor
• Bohrung x Hub 83 x 53,5 mm
• Kompressionsverhältnis 14:1
• Maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 10.500 U/min
• Maximales Drehmoment 125 Nm (12,7 Kgm) bei 8.750 U/min
• Euro 5-Homologierung
• Doppelte obenliegende Nockenwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Nockenwellenantrieb über Steuerkette und Zahnrad
• Gegenläufig drehende Kurbelwelle mit um 70° versetzten Kurbelzapfen
• Nasse Mehrscheiben-Anti-Patter-Servo-Kupplung
• Halbtrockensumpfschmierung mit drei Ölpumpen: 1 Förder- und 2 Rücklaufpumpen
• Kraftstoffversorgung mit vier ovalen Drosselklappenansaugstutzen (Äquivalent 46 mm Durchmesser)
• 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
• 60.000 km Wartungsintervall Ventile
• Deaktivieren der hinteren Zylinderbank