Il dibattito sul rumore delle moto si è già spento nei media. Tuttavia, a causa dell'iniziativa parlamentare di Gabriela Suter di vietare le moto con un livello di rumore da fermo superiore a 95 dB, la questione continua a occupare i politici. Le associazioni motociclistiche svizzere si sono ora rivolte alla commissione competente per evitare un peggioramento.

L'iniziativa parlamentare 20.444 di Gabriela Suter mira a ottenere un "divieto di circolazione per i motocicli con un livello di rumore da fermo superiore a 95 dB". In primavera e in estate il dibattito sul rumore e l'iniziativa sono stati sulla bocca di tutti. Nel frattempo, l'argomento è già scomparso dal discorso pubblico.

Ma gli ingranaggi della politica macinano lentamente ma costantemente. Ciò significa che l'iniziativa parlamentare è ancora in sospeso e, nella peggiore delle ipotesi, potrebbe comportare il divieto di circolazione delle moto citate. Per tutti coloro che possiedono una moto interessata, ciò equivarrebbe a un esproprio di Stato.

Le associazioni motociclistiche svizzere vogliono evitarlo. Per questo motivo FMS, SAM, motosuisse, 2-Rad Schweiz e IG-Motorrad hanno scritto alla "Commissione per l'ambiente, la pianificazione territoriale e l'energia (UREK)" per evitare il peggio.

Convincere con argomenti

Nella loro lettera all'UREK, le associazioni di motociclisti sono inequivocabilmente chiare: l'iniziativa deve essere respinta. Naturalmente non c'è da stupirsi che le associazioni di motociclisti si oppongano a un'iniziativa del genere, ma gli argomenti sono convincenti. Soprattutto perché, secondo i firmatari, l'iniziativa riguarda un gruppo di utenti della strada che rispettano la legge.

Tra l'altro, i motociclisti sono offesi dal valore limite, che non solo è stato scelto arbitrariamente, ma non ha nemmeno alcuna rilevanza legale. "Questo valore, scelto arbitrariamente da uno Stato federale austriaco nell'estate del 2020 e adottato senza riflettere dall'onorevole Gabriela Suter, promotrice di questa iniziativa parlamentare, non riflette in alcun modo l'andamento reale e legalmente omologato del rumore di un veicolo durante la guida. Serve semplicemente alle autorità come valore ausiliario per i controlli del traffico. Non c'è quindi alcun collegamento legalmente valido con l'omologazione del veicolo", secondo le associazioni di motociclisti.

Il fatto che il rumore da fermo non abbia alcuna influenza sull'omologazione significa anche che una legge basata su di esso penalizzerebbe i motociclisti che hanno acquistato una moto del tutto legale e hanno rispettato le linee guida applicabili. "Un divieto di circolazione per le moto con una rumorosità da fermo di 95 dB o più toglierebbe di fatto la possibilità a decine di migliaia di proprietari di moto acquistate legalmente".

Contro l'inquinamento acustico

Le associazioni di motociclisti sono ben consapevoli del problema dell'inquinamento acustico. Tuttavia, ritengono che questo sia dovuto principalmente a modifiche illegali: "Le associazioni condannano fermamente queste modifiche, perché oltre all'inquinamento acustico, danneggiano la reputazione di un intero gruppo di utenti della strada. Le associazioni sostengono quindi un'applicazione mirata delle normative esistenti e misure più severe da parte del legislatore e dell'esecutivo contro qualsiasi comportamento illegale".

Infine, ma non meno importante, le associazioni fanno riferimento alla prossima norma Euro, che cambierà completamente la procedura di misurazione per l'omologazione del rumore. Le associazioni affermano: "L'Unione Europea introdurrà una nuova e più severa procedura di misurazione del rumore per i nuovi veicoli già nel 2023. Come fa da anni, la Svizzera adotterà questi nuovi standard di omologazione nell'ambito dell'armonizzazione con le condizioni paneuropee. Andare avanti da soli o imporre un divieto di circolazione ai veicoli immatricolati in tutta Europa emarginerebbe inutilmente la Svizzera all'interno del mercato unico".