Jesko Raffin è già stato bandito dal circus della MotoGP e ha ritrovato la strada del Campionato del Mondo Moto2 con un altro titolo del Campionato Europeo. Per motivi di salute, il pilota zurighese ha dovuto cancellare la stagione 2020 e ora si trova di nuovo di fronte alle porte chiuse. Il 24enne spiega in un'intervista: Queste sono le leggi della MotoGP - le regole del denaro!

La battaglia per i posti di partenza nel MotoGP è spietata e molto costosa, soprattutto per gli svizzeri. Ciò non è dovuto solo alla mancanza di opportunità di formazione in questo Paese, ma anche al fatto che gli svizzeri sono molto costosi per le società organizzatrici. Dorna non sono abbastanza interessanti. Spagnoli, italiani o, meglio ancora, piloti provenienti dalla Malesia e da altri grandi mercati asiatici sono molto più interessanti e redditizi: questa è la legge della MotoGP.

Jesko Raffin ha vinto due volte il Campionato Europeo Moto2 e si è fatto strada nel Campionato Mondiale Moto2. Avrà una terza opportunità? Immagine: Squadra corse RW

La Dorna ha bisogno di un solo pilota svizzero nel circuito del MotoGP per poter vendere i relativi diritti di trasmissione televisiva - preferisce prendere a bordo piloti spagnoli o di altri Paesi finanziariamente forti. Il Dorna non è un programma di promozione sportiva, ma un'azienda orientata al profitto in qualità di marketer e agisce in conformità alle leggi vigenti nel circus del MotoGP.

Tuttavia, Raffin non si è lasciato abbattere e ha raggiunto il Campionato del Mondo Moto2 dopo aver vinto il titolo del Campionato Europeo Moto2 2014. Nel 2017, nonostante il quarto posto in Australia, è stato nuovamente eliminato dalla Dorna per incompetenza del pilota. Circa un secondo titolo del Campionato Europeo Moto2 ha ritrovato la strada per il circo della MotoGP e è ora, dopo la sua misteriosa malattia virale di nuovo davanti a porte chiuse.

Nessun segreto: è tutta una questione di soldi

Si potrebbe pensare che Raffin non sia affatto a favore di Dorna, ma lo zurighese ha una visione sorprendentemente obiettiva del problema, come ha detto a moto.ch annunciato:

"Ho vissuto molte esperienze positive, ma anche negative. Come in Formula 1, è tutta una questione di soldi, non è un segreto. Sei impotente! Se non arrivi costantemente tra i primi 10, devi portare i soldi. Se non lo fai, ci sono cento altri che aspettano di prendere il tuo posto. Questo è ciò che accettate fin dall'inizio. Se non lo si vuole, allora non ci si va. La Dorna ha un interesse limitato per i piloti svizzeri, preferisce i piloti dell'Indonesia o della Russia, da cui provengono i soldi. Se si viene coinvolti in questo gioco, bisogna conviverci. Se ottieni buoni risultati, è un po' più facile".

Anche coloro che sono finalmente entrati nel circus della MotoGP ne escono presto. Immagine: Squadra corse RW

Il futuro di Raffin è incerto

Raffin è convinto di poter recuperare il suo livello di forma fisica e di essere pronto a correre di nuovo per l'inizio della stagione 2021. Il massimo che potrebbe fare in questa stagione è tornare nel circuito della MotoGP come pilota sostituto, dato che il Campionato del Mondo Moto2 è al completo. Sono in corso chiarimenti sulla possibilità di impiegare Raffin nel campionato mondiale Supersport. In tal caso ci sarebbe Randy Krummenacher (EAB Racing Team, Yamaha) e Dominique Aegerter (Ten Kate Racing, Yamaha) anche tre svizzeri all'inizio.

Formazione con Raffin

L'attenzione è ora rivolta allo sviluppo fisico. Ma cosa accadrebbe se Raffin non trovasse posto in nessuna serie di corse nel 2021?
"Le corse erano il mio lavoro fino ad ora. Normalmente ora sarei in Spagna a preparare la stagione", spiega Raffin. "Ma da tempo ho iniziato a organizzare sessioni di allenamento in curva su una pista di prova e giornate in pista sui kart con moto a noleggio, istruzioni, azione e tanto divertimento. Sto cercando di costruire qualcosa a lungo termine, perché a un certo punto smetterò di correre. Sono un fitness trainer/consulente qualificato, ma se ho la possibilità di fare qualcosa con le moto, ovviamente preferisco farlo".

Oltre alla sua professione di pilota, Raffin si è già costruito una reputazione con sessioni di formazione alla guida e trackday.