La serie di modelli FTR 1200 di Indian è stata rivista per il 2021, in particolare per quanto riguarda la ciclistica. Le grandi ruote da 18 e 19 pollici hanno dovuto lasciare il posto a versioni standard da 17 pollici con veri pneumatici stradali. Tuttavia, la FTR ha mantenuto il tipico look da flat track.

La Indian FTR 1200 con design flat track, lanciata nel 2019, ha venduto abbastanza bene in Svizzera finora. Il modello di punta del marchio statunitense, appartenente al gruppo Polaris, è stato chiaramente la Scout Bobber con 231 unità vendute nel 2020. Tuttavia, 93 FTR 1200 (43 in versione R, 37 in versione S e 13 in versione base) hanno circolato sulla rete stradale svizzera.

Ancora 123 CV e 120 Nm

La Indian FTR 1200 è stata rivista per la prima volta per la stagione 2021. Il motore da 1203 cc è stato tagliato per essere compatibile con la normativa Euro 5, ma i dati sulle prestazioni sono rimasti invariati. Il V2 di 60° continua a erogare una potente potenza di 123 CV a 8250 giri/min, mentre la coppia massima è ancora di 120 Nm a 5900 giri/min. Una nuova mappatura con più parametri controllati elettronicamente è destinata a migliorare il comportamento di risposta e la fluidità di marcia in generale. Inoltre, Indian ha evidentemente ascoltato le lamentele dei clienti per le cosce bollenti in attesa al semaforo: ora il cilindro posteriore si spegne automaticamente non appena il motore è al minimo e al regime minimo.

Indian FTR 1200 R Carbon: il modello di punta con elementi di sospensione Öhlins e varie parti in carbonio.

Telaio: cerchi da 17 pollici con pneumatici "veri" da strada

Per quanto riguarda le sospensioni, non solo gli elementi sono stati ritarati e sono completamente regolabili, ma l'angolo di sterzo più ripido (ora 65°, in precedenza 63,7°) e l'angolo di caster più corto (ora 99,9 mm, in precedenza 130 mm) dovrebbero migliorare l'agilità e la capacità di inserimento in curva. E soprattutto, le FTR montano ora pneumatici stradali "veri" (Metzeler Sportec) e non più Pirelli Scorpion con disegno da sterrato a battistrada grosso. Anche i cerchi e i pneumatici sono ora nel formato standard da 17 pollici (prima erano da 19 pollici all'anteriore e da 18 pollici al posteriore). Anche l'altezza della sella è diminuita notevolmente: invece di 840 mm, ora è di soli 806 mm. Il manubrio, invece, è stato allargato di 40 mm.

Indian FTR 1200 Black: la versione base è omologata con 95 CV ed è quindi disponibile anche in una versione da 35 kW per i neofiti.

FTR 1200 Black / FTR 1200 Rally anche per la patente A2

A differenza degli altri modelli FTR con display da 4,3 pollici, il modello base FTR 1200 Black è ancora dotato di un cockpit analogico. Come la FTR 1200 Rallye, è omologata anche nella versione da 95 CV e può quindi essere riscattata anche come variante entry-level da 35 kW. Sebbene anche la FTR 1200 Rallye abbia ricevuto le ultime modifiche al motore, rimane fedele al suo stile off-road per quanto riguarda la ciclistica e quindi i cerchi da 18/19 pollici con pneumatici Pirelli Scorpion.

FTR 1200 R Carbon: nuova con ruote da 17 pollici, altezza della sella inferiore e pneumatici stradali.

Scarico Akrapovic di serie

La FTR 1200 S e il modello di punta FTR 1200 R Carbon sono dotati di serie di un sistema di scarico ottimizzato Akrapovic. Sono inoltre presenti tre modalità di guida, il controllo di trazione regolabile, l'ABS in curva, il controllo dell'impennata, la riduzione del sollevamento del posteriore, un display TFT compatibile con gli smartphone e una nuova porta USB. Il modello top di gamma FTR 1200 R Carbon è dotato di elementi di sospensione Öhlins completamente regolabili all'anteriore e al posteriore, oltre che di copriserbatoio, parafango anteriore e alloggiamento del faro in fibra di carbonio.

Svizzera: FTR 1200 Black e FTR 1200 R Carbon

A causa della limitata disponibilità di nuovi modelli FTR, l'importatore svizzero-indiano Simota si concentra sul modello base FTR 1200 Black (a partire da CHF 15.990) e sul top di gamma FTR 1200 R Carbon (a partire da CHF 20.990). Prezzi per gli altri modelli: FTR 1200 Rally da 18.990 CHF; FTR 1200 S (marrone o bianca) da 19.990 CHF.

FTR 1200 Black: modello base FTR a partire da 15.990 franchi.

Disponibilità limitata

Secondo l'importatore svizzero Simota, i nuovi modelli saranno consegnati ai concessionari svizzeri a partire da maggio 2021. A causa della forte domanda prevista e delle conseguenze delle condizioni di produzione più difficili causate dalla pandemia di coronavirus, la disponibilità per la stagione 2021 in Svizzera e in tutta Europa dovrebbe essere molto limitata. Secondo l'amministratore delegato di Simota Stefan Vogel, è possibile che il veicolo sia completamente esaurito nei primi mesi dopo la consegna per il 2021 a causa della domanda prevista. Purtroppo, l'importatore non ha la possibilità di effettuare riordini per la stagione 2021.

Indian FTR 1200 S: "fascia media" senza sospensioni Öhlins e parti in carbonio, ma con display TFT e programma elettronico completo.