Honda sta inviando le sue tre popolari moto di fascia media CB500F (Naked), CBR500R (Sport) e CB500X (Adventure) all'anno modello 2022 con telai notevolmente migliorati. In termini di design, quasi tutto rimane invariato.

Dal suo lancio sul mercato, Honda ha venduto 106.000 unità della serie 500 in Europa. 47 % di questi sono stati rappresentati dalla naked CB500F, 35 % dalla adventure bike CB500X e 18 % dalla sportiva CBR500R. Secondo Honda, circa 45 % di tutti gli acquirenti erano neofiti, più della metà dei quali aveva meno di 34 anni.

 

La serie di modelli a due cilindri del costruttore giapponese Honda, che si adatta alla patente A limitata (a partire dai 18 anni), ha ricevuto alcune modifiche sia al motore che al telaio per il model year 2022. Molte parti dei modelli 650 più grandi saranno ora integrate anche nella serie 500 più piccola.

 

 

Forcella telescopica USD sulla CB650R / CBR650R

Le innovazioni più importanti riguardano il telaio. Una nuova forcella Showa a cartuccia da 41 dollari adorna tutte e tre le varianti di modello; la stessa forcella è già utilizzata nella CBR650R e la CB650R. Inoltre, la CB500F e la CBR500R hanno cerchi in alluminio fuso più leggeri per migliorare la maneggevolezza. La CB500X, leggermente adatta al fuoristrada, mantiene la ruota anteriore da 19 pollici. Le dimensioni con pneumatici da 3,5 pollici e 120/70-ZR17 all'anteriore e da 4,5 pollici e 160/60-ZR17 al posteriore sono identiche ai modelli precedenti.

Freni a disco doppi anziché singoli

Anche l'impianto frenante anteriore è nuovo su tutti e tre i modelli: è costituito da un sistema a doppio disco con pinze a due pistoncini Nissin montate radialmente, che agiscono su dischi da 296 millimetri. In precedenza, tutti i modelli erano dotati solo di un freno a disco singolo da 320 mm con pinze a due pistoncini.

 

Anche il forcellone posteriore in acciaio è stato riprogettato per essere più rigido alla torsione ma più flessibile lateralmente. Entrambi dovrebbero migliorare la maneggevolezza. Anche il puntone a molla regolabile a cinque vie della base è stato completamente rivisto in relazione al nuovo forcellone e al nuovo avantreno.

 

 

Motore: nuovo software

In termini di prestazioni del motore, tutto rimane invariato. Il bicilindrico da 471 cm³, già conforme alla normativa Euro 5, eroga il massimo di 35 kW (48 CV) per la patente A limitata. Tuttavia, un nuovo software per il sistema di iniezione dovrebbe garantire un miglioramento della coppia (43 Nm) e del funzionamento del motore.

 

In termini di design, poco è cambiato. La CB500R e la CBR500R ereditano i fari a LED della 650, le luci di posizione sono integrate negli indicatori di direzione. I display LC sono stati dotati di display aggiuntivi per l'indicatore di marcia e gli indicatori di cambio.

 

I colori: La CB500F è disponibile in Pearl Smoky Gray (grigio), Mat Axis Gray Metallic (grigio metallizzato) e Pearl Dusk Yellow (giallo), la CBR500R in Mat Gunpowder Black Metallic (nero) e la CB500X in Mat Gunpowder Black Metallic (nero) e Pearl Organic Green (verde). Tutti e tre i modelli sono disponibili anche nel tipico colore rosso Honda (Grand Prix Red). I prezzi e la disponibilità non sono ancora noti.