Dall'inizio del blocco, gli istruttori di guida non possono esercitare la loro professione. Tuttavia, è stato annunciato il 29 aprile: A partire dall'11 maggio, la formazione e il perfezionamento alla guida saranno nuovamente consentiti, nel rispetto delle misure di protezione. Ciononostante, le domande rimangono senza risposta e i neopatentati sono ancora a mani vuote.

 

Se dall'inizio della crisi del coronavirus in Svizzera è consentito l'uso del motociclo e i concessionari sono autorizzati a gestire le loro officine e a offrire giri di prova, dal 16 marzo è in vigore la seguente disposizione per il settore della formazione e del perfezionamento nel traffico stradale: l'epidemia di coronavirus ha vietato l'offerta di formazione, perfezionamento, corsi, esami e test nel traffico stradale.

 

Il Consiglio federale si allenta più rapidamente del previsto

Da ieri (mercoledì 29 aprile) sappiamo che la formazione e il perfezionamento dei conducenti potranno riprendere a partire dall'11 maggio. Saranno nuovamente consentiti anche tutti i corsi bifase e di perfezionamento volontario, nonché i corsi di sicurezza stradale e di pronto soccorso. Per tutti i corsi, tuttavia, il numero di persone presenti (compreso l'istruttore o il moderatore del corso) deve essere limitato a cinque. Inoltre, secondo l'Associazione svizzera degli istruttori di guida, è necessario elaborare concetti di sicurezza. Ogni singola azienda dovrebbe essere responsabile della stesura del concetto stesso. Non è prevista l'approvazione dei concetti di protezione da parte delle autorità cantonali o federali. I cantoni sono responsabili del monitoraggio, prosegue l'associazione.

 

"Siete costretti a stare a casa!".

Rolf Melliger di Berikon AG è un istruttore di guida di auto e moto da 35 anni. Il blocco ha avuto ripercussioni sugli over 60: "Il periodo dal 16 marzo è stato davvero difficile. Si è costretti a stare a casa. Dal punto di vista psicologico, è una tensione enorme. La cosa peggiore è stata l'incertezza. Abbiamo saputo che i parrucchieri e i centri di giardinaggio hanno potuto riaprire. È stata anche completata la riduzione delle restrizioni per le scuole e il commercio al dettaglio, ad esempio. Quello che sarebbe successo per noi istruttori di guida, invece, non è mai stato oggetto di discussione fino a ieri e quindi non era assolutamente chiaro. E questa incertezza era quasi insopportabile. Oltre a ciò, ovviamente, non riuscivo a capire perché non mi fosse permesso di tenere corsi di moto all'aria aperta, dove sarebbe stato facile mantenere una distanza di sicurezza, mentre in settori dove è sicuramente più difficile rispettare le norme di sicurezza si riprende a lavorare. Ma ora è tutto chiaro e sono sollevato. Sono felice di poter tornare a lavorare dall'11 maggio!".

 

Come la maggior parte dei lavoratori autonomi che non possono lavorare, anche Rolf Melliger ha chiesto all'ufficio cantonale delle assicurazioni sociali un risarcimento per la perdita di guadagno. "Il processo amministrativo è stato lodevolmente rapido e senza complicazioni. Di conseguenza, attualmente ho accesso all'80% del mio reddito netto tassato".

 

I nuovi operatori continuano a rimanere a mani vuote

Fin qui tutto bene. Chiunque non ne abbia ancora una può richiedere una patente di guida e iniziare, ad esempio come partecipante diretto di età pari o superiore a 25 anni. Chi ha la patente scaduta perché non ha potuto completare il corso di formazione personale di base o sostenere l'esame pratico di guida in tempo a causa del blocco, può ottenere il prolungamento o il rinnovo della patente presso l'Ufficio della circolazione stradale grazie al regolamento di esenzione dell'USTRA. A proposito: se non lo fate e venite sorpresi sulla strada senza una patente valida, potreste incorrere in un procedimento penale (guida senza patente valida)!

 

Per i nuovi arrivati che non hanno alcuna esperienza di guida sotto forma di patente di guida valida, la situazione si presenta negativa. Secondo le nostre ricerche, il Consiglio federale non ha ancora regolamentato o programmato la ripresa delle attività degli uffici della circolazione stradale. Ciò significa che fino a nuovo ordine - e al massimo fino al 30 settembre - non si possono sostenere esami di teoria o di guida. Senza esame teorico non è possibile conseguire la patente di guida per i neopatentati, ovviamente sia per le auto che per le moto. E senza patente non è possibile né guidare né iniziare la formazione pratica.

 

Tuttavia, si può ipotizzare che le autorità preposte alla circolazione stradale aumenteranno nuovamente i test. Questo perché la pressione (anche amministrativa) sulle autorità, non solo da parte dei neopatentati, sarà probabilmente molto alta.

 

I gruppi di cinque come sfida principale

Adrian Suter, responsabile della formazione e dello sviluppo di Formazione ed eventi TCS è soddisfatto della decisione del Consiglio federale di autorizzare nuovamente la formazione dei conducenti a partire dall'11 maggio. I requisiti di sicurezza, tuttavia, lo fanno storcere il naso: "Di solito lavoriamo con 10-12 persone nell'ambito dei nostri programmi di formazione obbligatori e volontari. Dall'11 maggio, quindi, potremo lavorare in gruppi di massimo cinque persone, compreso l'insegnante. Se vogliamo servire il numero abituale di clienti aziendali e privati, ciò significa che dovremo più o meno raddoppiare il personale di formazione, le aule di teoria e le infrastrutture dei corsi. A questo si aggiungono le sfide legate ai concetti di sicurezza. E resta da vedere come reagiranno i nostri clienti ai corsi con un concetto di protezione, cioè quanto sarà alta la domanda".

 

 

I sei centri di formazione del TCS sono attualmente chiusi - i dipendenti lavorano a orario ridotto, con circa 100 istruttori e moderatori interessati in tutta la Svizzera. Tuttavia, il back office del TCS sta lavorando duramente in background per riprenotare corsi e partecipanti. "Con 930 corsi da riorganizzare, non ci annoieremo di certo", afferma Suter, sollevato dal fatto che in questo Paese esista la possibilità di lavorare a orario ridotto. "Certamente questo aiuta, sì, ma manca il turnover. I mesi di aprile e maggio, in particolare, sono estremamente importanti per la nostra attività. Non riusciremo a compensare la mancanza di entrate nel resto dell'anno: il calo delle vendite sarà significativo. Non dobbiamo dimenticare che circa la metà dei nostri clienti proviene dal settore B2B. E spesso pianificano con un anno di anticipo. Tuttavia, sono molto contento che i nostri clienti stiano dimostrando una grande comprensione per la situazione attuale".

 

"La nostra attività non è mai stata così rischiosa!".

La pandemia di coronavirus sta colpendo in modo particolarmente duro i fornitori di corsi di perfezionamento negli ippodromi, che si svolgono esclusivamente all'estero. Peter Studer, amministratore delegato di "formazione alla guida divertente", che avrebbe dovuto organizzare per nostro conto anche il trackday dei lettori di moto.ch sull'Anneau du Rhin in agosto: "La situazione è molto difficile. Dobbiamo fare prenotazioni e depositi. E questo in un momento in cui non sappiamo quando le frontiere saranno di nuovo aperte. Potrò recarmi a Cremona, nel nord Italia, a settembre? E se sì, ci saranno i partecipanti? E cosa succede se un circuito di gara fallisce? In tal caso, gli anticipi, che possono essere considerevoli, andrebbero sicuramente persi. Nel nostro settore, la situazione non è mai stata così imprevedibile e rischiosa come ora!".