Ihre grossen Brocken – nicht nur im wörtlichen Sinne – haben die Engländer bereits weit vor der EICMA geliefert: Die Triumph Rocket 3 in zwei Versionen und die neue Street Triple RS sind die beiden wichtigsten Neumodelle aus Hinckley. Und doch gibt’s noch einige News, beispielsweise die neue Thruxton RS.

Triumph präsentiert wichtige Modellneuheiten schon beinahe traditionsgemäss abseits der grossen Messen. So in diesem Jahr die Rocket III und die Street Triple RS. Aber natürlich hat man von der Insel doch noch ein paar News nach Mailand geschickt. Da ist einmal das nächste TFC-Modell zu nennen, die Bobber TFC. Ein Bild von Motorrad mit vielen veredelten Teilen! Man darf annehmen, dass auch die Bobber TFC dasselbe Schicksal erleiden wird wie die Rocket 3 TFC, nämlich ein Ausverkauf der auf 750 Exemplare limitierten Sonderserie binnen weniger Tage…

Die Bobber TFC ist nicht nur optisch attraktiv, sondern auch technisch: Ihr Twin leistet zehn PS mehr als das Serienaggregat, zudem liegt das Drehmoment um 4 Nm höher als bei der Bobber und der Bobber Black. Zudem ist sie um fünf Kilogramm leichter.

Die Bobber TFC ist hochexklusiv und streng limitiert – nur 25 Stück kommen in die Schweiz!

Weiter lässt man Bud Ekins, den alten Kumpel von Steve McQueen, zu Ehren kommen. Jeweils eine Bonnie T100 und eine T120, besonders hübsch hergerichtet, tragen seinen Namen. Technisch sind sie mit den Basismodellen identisch; für die Kunden kann ihr Kauf günstig sein, weil Triumph einen Preisvorteil in diese beiden allerfeinst zurechtkomponierten Sondermodelle hineinkalkuliert hat.

Die Special Editions sind eine Hommage an Stuntfahrer Bud Edkins.

Thruxton mit mehr Power

Aber es gibt auch noch ein neues Serienmodell für 2020 zu vermelden: Die Thruxton R erhält mit der Thruxton RS eine Nachfolgerin. Der Twin ist kraftvoller, das Gewicht geringer, und zudem weisen die Assistenzsysteme Verbesserungen auf, hat Triumph bekanntgegeben.

In der RS stehen nun 105 PS (plus 8 PS) sowie 112 Nm bei nur noch 4850/min. zur Verfügung, zudem konnte der rote Bereich durch ein 20 Prozent geringeres Trägheitsmoment um 500/min. nach oben erweitert werden. Die verbesserten Fahrmodi sollen Fahrspaß und Sicherheit zugutekommen, das um sechs Kilogramm reduzierte Gewicht der Agilität und Handlichkeit.

Neu sind auch Brembo M50 Radial-Monobloc-Bremszangen inklusive schwimmend gelagerter 320 mm Doppelscheibenanlage samt Radialpumpe. Für den Grip sind künftig Metzeler Racetec RR zuständig. Nicht unerwähnt darf bei einem stilechten Café Racer bleiben, dass auch das Äussere der Triumph Thruxton RS allerlei Zuwendung bekommen hat: Der Custom-Look ist insgesamt dunkler geworden und wirkt noch wertiger.

Der Reigen der Änderungen betrifft Motordeckel, Federn, Seitenverkleidungen, die Räder, den Tankdeckel, die Fußrasten, die Aluminiumschwinge sowie Spiegel und Blinker. Serienmäßig ist die Thruxton RS mit einem Einzelsitz inklusive abgerundetem Sitzhöcker ausgestattet.

Die Thruxton bekommt mehr Leistung und bärenstarke Brembo M50 Monoblocs.