Ducati presenta all'EICMA di Milano la nuova Panigale V2 per il 2025. Mentre il nome rimane invariato, la piccola Panigale per il 2025 ha subito importanti modifiche tecniche. Non è più una "vera" supersportiva da pista, ma piuttosto una supersportiva da strada.

La nuova Ducati Panigale V2 per il 2025 eroga solo 120 CV di potenza massima e 93,9 Nm di coppia. Anche il resto della nuova piccola Panigale non è più basato sulla superbike. Panigale V4ma è stata sviluppata per la nuova Panigale V2 e le sue sorelle. Streetfighter V2 di nuova concezione. Tutto questo è il risultato di un riorientamento tattico della piccola Panigale. La pista non è più l'unico o il principale obiettivo.

La Ducati Panigale V2 per il 2025 vuole essere una moto supersportiva versatile, anche per la strada extraurbana. A tal fine, il nuovo motore pone maggiore enfasi sulla coppia e sulla potenza utilizzabile ai bassi regimi. Sebbene la potenza massima di 120 CV sia disponibile solo a 10.750 giri/min, 70 % della coppia massima di 93,3 Nm sono già disponibili a partire da 3.000 giri/min. Insieme a un rapporto di trasmissione finale appropriato, questo promette una maggiore potenza nella gamma di velocità rilevanti su strada.

Monoscocca in alluminio

Per il telaio, Ducati si affida a una monoscocca in alluminio con il motore come elemento portante. Il nuovo forcellone bilaterale è destinato a offrire gli stessi vantaggi in termini di stabilità e aderenza della Panigale V4. Insieme al motore più leggero di 9,5 kg, la Ducati Panigale V2 per il 2025 è significativamente più leggera del suo predecessore. La stessa Ducati parla di 17 kg, compreso l'impianto di scarico sportivo.

La Panigale V2 è ora dotata anche di un forcellone bilaterale.

La nuova Panigale V2 S ha un peso a vuoto di 176 kg senza benzina. Con 15 litri di benzina a circa 0,75 kg l'uno, il risultato è poco più di 187 kg. Rispetto ai 200 kg (pronti per la guida, con serbatoio da 90 %) del modello precedente, ciò significa un risparmio di peso di 13 kg. Tuttavia, poiché l'impianto di scarico sportivo consente di risparmiare altri 4,5 chili e di aumentare la potenza di 6 CV, il risparmio di peso è di circa 17 chili.

Telaio di alta qualità

Ducati ha optato per componenti regolabili delle sospensioni per la Panigale V2 2025. La versione standard è affidata a Marzocchi (forcella) e Kayaba (ammortizzatore), mentre la versione S è dotata di componenti Öhlins. Rispetto al modello precedente, la posizione di guida è stata modificata per garantire un maggiore comfort su strada. Il manubrio è montato più in alto e, a giudicare dalle foto di guida, sembra anche più largo.

All'anteriore sono utilizzate pinze Brembo M50.

I freni anteriori sono dotati di due pinze Brembo M50 a quattro pistoncini che agiscono su dischi da 320 mm. Le dimensioni dei pneumatici sono 120/70-17 e 190/55-17, che dovrebbero creare un compromesso ideale tra strada e pista.

Sistemi di assistenza in funzione dell'angolo di inclinazione

La Ducati Panigale V2 per il 2025 è dotata di un pacchetto elettronico completo. L'IMU a 6 assi costituisce il cuore del sistema. Registra i dati relativi alla posizione e all'accelerazione della moto, consentendo così di attivare i sistemi di assistenza in funzione dell'angolo di piega. L'ABS Cornering con funzione Slide by Brake, il controllo di trazione, il controllo del freno motore, il controllo dell'impennata e il nuovo Quickshifter 2.0 della Panigale V4 sono di serie su entrambe le versioni.

L'elettronica proviene dalle superbike.

La Panigale V2 dispone inoltre di quattro modalità di guida selezionabili: Race, Sport, Road e Wet. Come di consueto per Ducati, ognuna di queste può essere ulteriormente personalizzata. Gli italiani hanno optato per un display TFT da 5 pollici con design diversi a seconda dell'utilizzo previsto.

Per quanto riguarda i colori, la nuova Ducati Panigale V2 per il 2025 è disponibile solo nel classico rosso Ducati. Il prezzo della versione standard in Svizzera è di 18.190 franchi, mentre la versione S è disponibile a partire da 20.690 franchi.