Seconda parte della nostra grande intervista a Jeremy Seewer. Nella prima parte abbiamo parlato dell'inizio della carriera di Jeremy e della stagione passata. Nella seconda parte, vogliamo dare uno sguardo al futuro, con un occhio al passato. La parte 1 è disponibile qui!

Nel 2019 hai raccolto regolarmente punti come un orologio svizzero, mentre i campioni del mondo Jeffrey Herlings, Toni Cairoli e Romain Febvre erano infortunati. Hanno corso più rischi di lei?

La mia forza è la costanza". Cairoli voleva e doveva diventare campione del mondo. Quando Herlings e Febvre vanno in gara, vogliono vincere a tutti i costi. Non si accontentano del secondo posto. Io, invece, in questa stagione ho rinunciato a una posizione e ho perso due o tre punti per non correre grossi rischi. È stato perfetto per questa stagione, ma se vuoi diventare campione del mondo, devi correre il rischio residuo. Tuttavia, bisogna sapere qual è il limite per evitare infortuni.

Come si può essere coinvolti in prima linea e minimizzare il rischio? Avrete dato il 100 per cento, vero?

Sì, certo, ma bisogna sapere quando rischiare quanto. Ci sono giorni in cui si riduce al minimo il rischio e si è comunque i più veloci. In altri giorni, si dà il massimo - 102 % - e non è ancora sufficiente. La forma del giorno, la moto e molto altro ancora giocano un ruolo importante.

Al Motocross delle Nazioni di Assen, sei stato probabilmente l'unico a non cadere sulla sabbia bagnata nelle condizioni più difficili.

A volte funziona, a volte no. Ad Assen, sono finito sulla sabbia dieci volte in un solo weekend. Il fatto che quest'anno non sia mai caduto riflette in qualche modo l'intera stagione. Ha dimostrato che non sono arrivato secondo nel campionato del mondo per niente, ma perché tutto è andato al suo posto, la moto era buona e ho fatto una grande prestazione.

 

Dopo il Campionato del Mondo Junior (2011), il Campionato Europeo 250cc (2014) e il Campionato del Mondo MX2 (2016 e 2017), sei arrivato secondo per la quinta volta nella tua carriera. Le tue tattiche saranno sufficienti per vincere il titolo mondiale o dovrai prendere più rischi?

Finora non è stato sufficiente - non dobbiamo illuderci di questo - ma non credo che sia dipeso dalla volontà di rischiare. Nel 2017 l'obiettivo era chiaramente il titolo, quindi ho corso più rischi, ma sono anche caduto di più. Forse ho corso troppi rischi nella stagione 2019 perché mi sono accontentato di arrivare secondo. So già quanti rischi devo correre se voglio diventare campione del mondo.

 

Ma ci sono anche fattori completamente diversi che determineranno se sarà sufficiente per vincere il titolo. Voglio diventare campione del mondo, ma ho anche il rispetto necessario per questo obiettivo, non mi accanisco e non mi abbatterò come ho fatto nel 2017 se non sarà sufficiente nel 2020. I prossimi due o tre anni saranno probabilmente i migliori della mia carriera, quindi ho ancora un po' di tempo. Mi sto ancora rilassando.

Dopo il 2018, sei tornato nel team Wilvo, che ora è stato nominato works team dalla Yamaha. Cosa è cambiato per lei in seguito a questo cambio?

Fortunatamente, non troppo. Rinaldi farà tutto in background, dallo sviluppo alla costruzione delle moto, fino ai test. È il tecnico, ma non dirige più la squadra. Le due o tre persone più importanti di Rinaldi saranno comunque presenti alle gare. E io ho la mia moto dell'anno scorso, che funziona perfettamente.

Com'è il rapporto con il suo compagno di squadra svizzero Arnaud Tonus, con cui ha ripetutamente condiviso il podio nel 2019?

Il mio rapporto con Arnaud è buono, ma nonostante tutto è un mio avversario. Ha un grande talento tecnico e ha superato una stagione più o meno senza infortuni. Ma per avere successo ci vuole molto di più. Mi concentro su me stesso.

Come si svolge la preparazione pre-stagionale?

Il programma è ripreso da quattro settimane. È sempre più o meno lo stesso, non si può ottenere molto di più. Tuttavia, quest'anno è più tranquillo, tutto è ben pianificato e sono riuscito a recuperare meglio rispetto agli anni precedenti. Fino alla fine dell'anno ci concentreremo sulla preparazione fisica, mentre da gennaio torneremo al caldo della Sardegna e ci prepareremo intensamente sulla moto. Faremo alcune gare pre-stagionali per vedere a che punto siamo e per dire al corpo che è arrivato il momento di ripartire.

Nel 2020 farete qualcosa di diverso rispetto all'anno scorso?

No, niente di fondamentale. Ci assicureremo di poter resistere per tutta la stagione e di essere in forma.

 

Come vede le sue possibilità di diventare campione del mondo nel 2020?

Naturalmente, l'obiettivo è diventare campione del mondo. Il 2017 è stata l'ultima occasione, allora nel Campionato del Mondo MX2. Ora sono più rilassato su tutta la faccenda, sono anche più rilassato nella mia testa e so che non devo vincere la prima gara per diventare campione del mondo, che è una stagione lunga.

 

Le possibilità sono buone, ma Herlings, Cairoli e Gajser sono pluricampioni del mondo e sono difficili da battere. Non ho intenzione di mentire loro. Ma so di avere le carte in regola per dimostrare loro che ci sono anch'io. La stagione è lunga e ci sono molti fattori in gioco.

 

Sono il numero 1 alla Yamaha, la Yamaha vuole diventare campione del mondo con me. Non sono all'ombra di un altro pilota. Questo è importante, soprattutto nella classe MXGP, dove ci sono personaggi particolarmente forti, molto più che nella classe MX2, per esempio. In questo modo, posso essere sicuro che l'attenzione sia concentrata su di me e che tutte le persone importanti siano sullo sfondo. Senza il cambio di squadra sarebbe stato tutto più perfetto. Ma vedremo come andrà a finire".

Ora sei anche un atleta ufficiale di Monster. Cosa cambia per te?

Come secondo classificato nella MXGP, si riceve naturalmente più attenzione. Se si ha la possibilità di viverla nella propria carriera, bisogna godersela. Dall'esterno non cambia molto, ero già con Monster tramite Yamaha. Ora ho semplicemente un altro stipendio direttamente da Monster, e loro possono usarmi ancora di più per eventi interessanti e fare marketing.

 

È dura; nella MXGP ci sono piloti che devono correre per l'ottavo posto nel campionato mondiale e portare soldi, ma se si ha il successo che ho avuto io negli ultimi anni, si può guadagnare bene anche nel motocross. Certo, non stiamo parlando di somme come nel tennis o nel calcio. Al momento ho un buon contratto in mano. Non voglio parlare di cifre, perché la maggior parte delle persone non immagina cosa ci sia dietro e quanto sia difficile arrivarci. Se si subisce un infortunio, si è subito fuori dai giochi. Si può avere successo solo per pochi anni, e noi rischiamo la vita per questo lavoro.

 

Jeremy Seewer è arrivato ai vertici del motocross grazie al duro lavoro, all'inestinguibile ambizione, al talento e, non da ultimo, al sostegno della sua famiglia e del suo manager Denis Birrer, che ha sapientemente allenato l'eccezionale talento fin da giovane e lo ha guidato verso le giuste posizioni. Siamo orgogliosi dell'atleta svizzero di punta e ci auguriamo di poter raccontare nuovi successi ancora per molto tempo.