Finalmente! Dopo dieci lunghi anni, Honda riscatta i suoi fan e lancia una nuova versione della CB1000R. Con un design sorprendentemente all'avanguardia e la clamorosa aggiunta del nome "Neo Sports Café".

Ricordiamo

Quando Honda lanciò la CB1000R nel 2008, l'azienda giapponese disponeva della Street Fighter - come venivano ancora chiamate all'epoca le naked di potenza - più avanzata e facile da guidare sul mercato. La roadster leggera, alimentata dal pluripremiato motore a quattro cilindri in linea della Fireblade del 2006 con 125 CV, era una sorta di imbattibile asso nella manica di quello che era ancora il più grande produttore di moto al mondo nei primi anni del suo ciclo di vita superiore alla media.

Crisi economica

Nei test comparativi, la CB1000R sbaragliò senza pietà la concorrenza, regalando a Honda brillanti cifre di vendita per anni. E anche se la CB1000R, che ancora oggi viene offerta praticamente invariata, riuscì a tenere testa alla concorrenza molto più a lungo di quanto ci si aspettasse, fu proprio l'elemento che alla fine la portò al vertice: le dimensioni del Gruppo Honda.

Proprio nell'anno del lancio della CB1000R, la crisi economica e finanziaria globale ha scosso i mercati di tutto il mondo e ha colpito in modo particolarmente duro il gruppo industriale Honda, che opera in diversi settori industriali ed è anche il più grande produttore di motori al mondo. Di conseguenza, l'azienda giapponese si è concentrata su prodotti motociclistici commercializzabili a livello globale, mentre i costosi modelli di sviluppo per gli esigenti mercati tradizionali come l'Europa hanno perso gran parte della loro importanza in termini di strategia aziendale.

Così, da quel momento in poi, vennero privilegiati modelli come quelli della famiglia modulare NC o quelli destinati ai mercati asiatici del riso e di massa. Di conseguenza, la CB1000R ha arrancato - e purtroppo non c'è altro modo per dirlo - ed è stata spietatamente superata dalla concorrenza in termini di sviluppo e di vendite. E non solo! Mentre la CB dovette barcollare di anno in anno in termini di mantenimento dei modelli, si formarono nuovi segmenti per le sempre più importanti Naked.

Moto come l'Aprilia Tuono, la KTM 1290 Super Duke R, la BMW S 1000 R o la Yamaha MT-10 hanno fondato il segmento delle hyper-naked. E attualmente, candidate come la KTM 790 Duke, la Triumph Street Triple o la Kawasaki Z900 stanno formando una nuova, rinfrescante classe media, che sta davvero togliendo smalto alle ex naked di potenza - parola chiave: Speed Triple, Z1000, GSX-S 1000 e CB1000R. E così la pazienza della fedele comunità Honda è stata messa a dura prova per molto, molto tempo, e non solo nel caso della CB1000R.

Un nuovo approccio

Tuttavia, i mercati economici sono ormai sulla via della ripresa e Honda ha risposto sviluppando nuovamente moto sofisticate. I nuovi entusiasmanti lanci della fortunatissima Africa Twin, della leggendaria Gold Wing o della Fireblade, che per decenni ha rappresentato un punto di riferimento, sono chiari segni di questa evoluzione positiva. E ora è finalmente il turno della CB1000R!