Quest'anno, BMW amplia la famiglia incentrata sul grande successo della R nineT con tre nuovi modelli. Il più sportivo è la Racer, il cui stile ricorda le moto da corsa degli anni Settanta. Nel nostro test, abbiamo scoperto se si guida in modo sportivo come sembra..

Vintage, heritage, retro, classic: sono molti i nomi che indicano l'attuale tendenza motociclistica per eccellenza. Tuttavia, la formula sembra essere fondamentalmente la stessa per tutte: tecnologia moderna, look classico. Fino a quest'anno, la famiglia Bavarian Heritage era composta dalla R nineT originale e dalla R nineT Scrambler. Poiché questi modelli stanno andando a ruba, BMW sta lanciando tre nuove versioni della R nineT nel 2017: La Pure è la più vicina all'originale, la Urban G/S si ispira alla leggendaria R 80 G/S e la Racer è la più sportiva della famiglia.

Il design viene prima di tutto

Chiunque abbia familiarità con la R nineT riconoscerà immediatamente che la Racer appartiene alla famiglia. In particolare, il familiare motore boxer da 1170 cc, ma anche il caratteristico serbatoio, fanno capire in modo inequivocabile che la Racer è ancora una R nineT nel cuore, anche se se ne differenzia notevolmente sotto vari aspetti. Ciò si nota soprattutto nella posizione di seduta: mentre l'originale era relativamente eretta, sulla Racer devo praticamente sdraiarmi sulla moto per raggiungere il manubrio a scatto. Anche le nuove pedane, più alte e più arretrate, contribuiscono alla posizione di guida sportiva. Solo la sella, in qualche modo, non ha ottenuto il Memo: A parte la gobba, che ha dovuto lasciare spazio alla sella del passeggero, rimane la stessa della madre di tutte le R nineT. La posizione di seduta non è quindi esattamente confortevole. Ma è autentica: le moto da corsa degli anni '70, che sono servite da modello e da ispirazione, allungavano anche i loro piloti in avanti sul lungo serbatoio, quindi qui il design è stato implementato in modo coerente in un modo quasi atipico per BMW.

Tipica di BMW, tuttavia, è la lavorazione di altissima qualità di questa moto. Non ci sono parti in plastica a buon mercato, non ci sono tubi orrendi, non c'è nulla che scricchioli e gli interstizi si adattano perfettamente ovunque.

Top di guida, flop in piedi

Il punto di partenza del nostro test con la R nineT Racer, attualmente disponibile solo nella versione di colore bianco, è Dielsdorf, nell'Unterland zurighese, dove ci è stato concesso di prendere in consegna la bella moto. Da qui inseguiamo la bavarese sulle tortuose e a questo punto praticamente vuote strade di campagna della regione. Qui la prima impressione del pilota è estremamente positiva. Il noto motore boxer raffreddato ad aria non ha perso nulla della sua qualità e del suo carisma con l'Euro 4: tira ancora splendidamente dai bassi regimi, accompagnato da un ruggito sordo, e continua ad accelerare vivacemente fino alla zona rossa a circa 8000 giri/min. Chi riesce a fare amicizia con le peculiarità di un motore boxer, come la coppia laterale che si genera quando si accelera con decisione, apprezzerà molto questo propulsore.

Il telaio ci ha impressionato anche durante i viaggi in montagna. Né troppo rigido né troppo morbido, il Racer fa sempre esattamente ciò che ci aspettiamo da lui. Con un leggero impulso sul manubrio, si inclina volentieri in un angolo di piega e mantiene la linea scelta estremamente stabile. E se ci stiamo lanciando verso una curva un po' troppo veloce, basta una presa decisa sulla leva del freno - che, come la leva della frizione, può essere regolata in cinque fasi - per tornare in un attimo nella zona verde. La Racer è quindi un piacere da guidare su strade aperte e tortuose.

Purtroppo, in città le cose sono un po' diverse. La posizione di guida estrema è una sofferenza nel traffico stop-and-go di Zurigo e la combinazione di tuta in pelle, sole cocente e motore boxer caldo tra le gambe non contribuisce esattamente alla sensazione di benessere generale. Ma la Racer non è stata progettata per un viaggio piacevole, e possiamo capire a cosa serve dalle teste che si girano e dagli sguardi interessati - e poi tutto va di nuovo meglio.