BMW sta equipaggiando la sua lussuosa serie 1600 a sei cilindri per il 2022 con l'Euro 5, più potenza, ancora più comfort e qualche ritocco al design. La K 1600 è disponibile in un totale di quattro varianti. Ma tutte ancora senza il sistema di mantenimento della distanza controllato dal radar.

 

L'introduzione della serie 1800 boxer ha fatto passare in secondo piano i quattro modelli a sei cilindri della casa tedesca. Tuttavia, BMW rimarrà fedele a questi modelli anche nel 2022. Tutti e quattro i modelli - GT, GTL, B e Grand America - rimarranno nel programma.

Euro 5, 160 CV e 180 Nm

Il motore a sei cilindri in linea rivisto è dotato di una nuova centralina di controllo del motore e di un sistema di sonde di battito, di un nuovo percorso dei gas di scarico, di un nuovo concetto di emissioni e di un controllo della coppia di trascinamento del motore per soddisfare le normative Euro 5 più severe. Dal punto di vista tecnico, l'elemento centrale è l'utilizzo del sistema di gestione del motore BMS-O, di due sensori di battito e di due sonde lambda a banda larga aggiuntive. Il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) è completamente nuovo. Può essere utilizzato per evitare condizioni di guida instabili che possono verificarsi in modalità overrun o in fase di scalata a causa di un eccessivo slittamento della ruota posteriore. La potenza nominale rimane di 118 kW (160 CV). Tuttavia, ora viene raggiunta a un regime del motore di 6750 giri/min e quindi 1000 giri/min prima di prima. Inoltre, le innovazioni tecniche comportano un aumento della coppia massima dai precedenti 175 Nm a 180 Nm a un regime del motore di 5250 giri/min.

 

 

Nuovo volto

Le quattro BMW 1600 sono riconoscibili per il loro nuovo frontale. I nuovi fari full LED con tecnologia orientabile ("bend lighting") caratterizzano la vista anteriore. Oltre alla funzione di illuminazione in curva, i nuovi fari consentono anche la cosiddetta "compensazione del rollio" verticale in frenata e in accelerazione.

 

 

Elettronica completamente collegata in rete

Il nuovo sistema di gestione del motore con una nuova IMU (Inertial Measurement Unit) controlla i vari parametri del motore e le sospensioni semiattive Dynamic ESA "Next Generation", che regolano automaticamente il precarico, la compressione e l'estensione. I componenti meccanici delle sospensioni, la geometria e il telaio rimangono invariati per il 2022. Un gigantesco display TFT da 10,25 pollici con risoluzione HD, connettività, navigazione cartografica e modalità split-screen è un'ovvietà per queste cruiser. Il parabrezza è regolabile elettricamente e il vano portacellulare sottostante offre una funzione di ricarica rapida e una ventola elettrica (!).

 

L'unica cosa che sembra un po' incomprensibile è il fatto che il sistema radar interno - già in uso sulla R 1250 RT, per esempio - non sia installato sulla 1600. Con l'impianto audio 2.0, le nuove K 1600 GTL e Grand America offrono già di serie un'intensa esperienza sonora. Questo sistema audio è disponibile come optional per la K 1600 GT e la K 1600 B bagger.

Il divertimento a 6 cilindri parte da 27.100 CHF.

Per le nuove K 1600 GT, GTL, B e Grand America sono disponibili tre combinazioni di colori: una variante base, una variante di stile e l'opzione 719. Particolarmente degna di nota è l'opzione 719 "Midnight", disponibile solo per la K 1600 B e la K 1600 Grand America. Il punto forte di questa variante di allestimento è la verniciatura in Meteoric Dust II metallizzato con il tema "galassia" rappresentato con il processo di stampa a trasferimento d'acqua. I prezzi:
BMW K 1600 GT da CHF 27'150.-
BMW K 1600 GTL da CH 29'350.-
BMW K 1600 B a partire da CHF 27'100.-.
BMW K 1600 Grand America a partire da CHF 31'040.-.