Die neue F 750 GS von BMW beweist: Für echten GS-Charakter braucht es nicht zwingend einen Boxer-Motor. Der neue 853-cm3-Twin kann (fast) alles auch.

Einsteigerfreundlich und etwas für die Ladies: eine echte «GS» für weniger als CHF 10 000.–, das gab es noch nie. Auch wenn sie kein Boxer-Motor ziert. Klar, echte Reise- und Technofreaks werden noch ein paar Tausender reinstecken müssen, bis die F 750 GS fit für die Weltreise ist. Doch Einsteigern, Alltagsund Gelegenheitsfahrern bietet sie bereits im Basistrimm enorm viel Komfort, Sicherheit, Polyvalenz und Fahrspass.

TECHNISCHE DATEN BMW F 750 GS

Antrieb

Flüssigkeitsgek. R2, DOHC, 4 Ventile, Bohrung × Hub 84 × 77 mm, 853 cm³, Verdichtung 12,7 : 1, elektr. Benzineinspritzung, Drosselklappen 48 mm, Ride-by-Wire, Rutschkupplung im Ölbad, Trockensumpf, 6 Gänge, Kette, 77 PS (57 kW) bei 7500/min, 83 Nm bei 6000/min (35 kW verfügbar)

Fahrwerk

Stahl-Brückenrahmen, Teleskopgabel 41 mm, nicht einstellbar, Alu-Zweiarmschwinge, 1 Federbein, Vorspannung (hydraulisch) und Zugstufe einstellbar, Federwege 151/177 mm, Scheibenbremsen, vorn 2 × 305 mm, Doppelkolbenzangen, hinten 265 mm, Einkolbenzange, Gussräder 2,5 ” und 4,5 ”, Reifen vorn 110/80-19, hinten 150/70-17.

Fahrassistenten

ABS, TCS (abschaltbar)

Abmessungen

Radstand 1599 mm, Lenkkopf 63 °, Nachlauf 104,5 mm, Sitzhöhe 815 mm, Gewicht fahrfertig 224 kg, Tank 15 l.

Preis

CHF 9950.– inkl. NK, lieferbar ab sofort in Weiss, Gelb und Schwarz/Grau.

Den ganzen Testbericht findet Ihr in der Ausgabe 05/18 von MOTO SPORT SCHWEIZ, erschienen am 08. März 2018.

Autor: Markus Lehner, BILDER: Markus Jahn, BMW Motorrad

BMW Neuheiten 2018