Quando si tratta di freschezza, cubatura e sensazione di libertà su due ruote, le grandi cruiser sono la misura di tutto! E qui vi presentiamo le quattro moto top per il 2021.

Sono finiti i tempi in cui la maggior parte dei marchi di moto aveva in portafoglio una grande cruiser con un motore di grossa cilindrata. "Purtroppo", potrebbe dire qualcuno. Harley-Davidson è indiscutibilmente e giustamente considerata "l'originale" in questa categoria. Nessun altro marchio di moto si è concentrato così fortemente su questo segmento nel corso della sua esistenza e ha creato così tanti modelli e varianti. Tuttavia, anche altri produttori sono riusciti a costruire grandi cruiser esteticamente piacevoli e facili da guidare...

Superlativi

I due protagonisti della stagione 2021 sono i nuovissimi BMW R 18 Prima edizione (da CHF 23.650.-) e la nuova introdotta per la stagione 2020. Triumph Rocket 3 R (a partire da 25.260 CHF). Entrambe le macchine sono caratterizzate da superlativi assoluti. Non solo la R 18 è la prima grande cruiser di BMW, ma ha anche il più grande motore boxer a due cilindri che BMW abbia mai costruito. Ha una cilindrata di 1802 cc, eroga 91 CV e una coppia massiccia di 158 Nm. E il razzo inglese? Il suo motore a tre cilindri in linea ha la cilindrata più grande di qualsiasi moto standard, ovvero 2458 cc. Il mostruoso tre cilindri eroga una sportiva potenza di 167 CV e una coppia di 221 Nm.

A modo vostro

Sia il modello bavarese che quello britannico si distinguono immediatamente dal punto di vista visivo. Non parlano il linguaggio di design "classico" delle big cruiser, che richiede chiaramente un motore V2. Entrambi vogliono andare per la loro strada. E ci riescono molto bene. La BMW R 18 è chiaramente riconoscibile come un riferimento ai suoi primi antenati, come la R 5 degli anni Trenta. Come queste, ad esempio, presenta un albero di trasmissione a vista. La Triumph Rocket 3 ha trasferito il design e le prestazioni della Rocket originale dal 2004 a oggi. In altre parole, si è praticamente rivoluzionata, passando dall'ex peso massimo muscoloso con una potenza immensa a un'auto in forma e dalle prestazioni contenute.

Naturalmente, tutti e quattro i Big Cruiser possono essere personalizzati in vari modi.

Classici senza tempo

I due rappresentanti più tipici del segmento delle grandi cruiser sono chiaramente i due modelli americani. Entrambi, il Harley-Davidson Road King Special (da 27.850 franchi) e il Indian Springfield Dark Horse 116(da CHF 32.390) offrono un grande V2 con trasmissione a cinghia. L'Harley eroga 90 CV e 163 Nm da 1868 cc, l'Indian 92 CV e 168 Nm da 1890 cc. Le due macchine sono inoltre caratterizzate da numerosi elementi di design tipici delle grandi cruiser. Tra questi, il manubrio largo e rialzato (noto anche come "Mini Ape Hanger"), le borse da sella verniciate, i massicci parafanghi anteriori e posteriori e il tachimetro sul serbatoio. E, soprattutto, le pedane montate in avanti.

Prestazioni?

Non è solo la Rocket 3 a essere cambiata. Anche la Harley-Davidson Road King è completamente diversa da quella del 2004, ed era solo sotto l'ala di Polaris Il marchio indiano, che ha ripreso slancio, è ripartito brillantemente nel 2014 in circostanze completamente diverse. Tuttavia, va notato subito: Tra le due americane del nostro test comparativo, la Harley è attualmente più ricca e moderna per quanto riguarda l'elettronica. Sebbene, a differenza della Indian, non disponga di modalità di guida, offre un ABS adatto alle curve e un controllo di trazione sensibile all'angolo di piega. L'indiana offre solo l'ABS, ma non il controllo di trazione. La BMW offre entrambi i sistemi, ma senza la sensibilità in curva. In compenso, offre un freno combinato (come la Harley, del resto). Anche la Triumph brilla per il controllo di trazione in curva e per l'ABS integrato in curva.

Tra l'altro, tutte ci hanno impressionato con telai adeguati. Anche in questo caso, sono finiti i tempi in cui l'unica cosa a cui pensavamo era la propulsione e il piacere di percorrere i rettilinei. Ci sono differenze in termini di spazio per l'angolo di piega e di capacità di affrontare le curve, soprattutto su terreni stretti. Anche i freni sono diversi, ma tutti gli impianti decelerano le grandi cruiser, ognuna delle quali pesa ben oltre 300 chili, in modo sicuro e con una buona modulazione.

Aspetto e sensazione

Naturalmente, uno degli aspetti più importanti in questa classe è il look and feel. Siamo giunti alla conclusione che tutte e quattro le grandi cruiser hanno una linea di design chiara, autentica e coerente. E sebbene la Road King Special e la Springfield Dark Horse 116 abbiano sostanzialmente lo stesso concetto, si differenziano per alcuni dettagli. Anche l'ergonomia, che inizialmente sembra identica, presenta differenze sottili ma evidenti. Da questo punto di vista, la Rocket 3 R non solo si distingue visivamente come una power cruiser di razza, che in realtà è la moto più potente del mondo. Ducati Diavel o XDiavel ha nel mirino. E la R 18 First Edition? Trasmette una sensazione di moto unica, quasi retrò.

Altro...

Per sapere cos'altro abbiamo scoperto sui quattro attuali candidati al vertice nel segmento delle grandi barche da crociera e quali sono i nostri preferiti, potete consultare l'edizione cartacea di "TÖFF-Magazin" (numero 02/2021, disponibile fino a metà marzo in edicola o nella sezione "Il mondo delle barche"). Abbonamento) per leggere.

Foto: Daniele Carrozza