MV Agustas „Luxus-Enduro“ mit neuem 931er-Triple mit 124 PS heisst LXP Orioli. Die edle Reiseenduro ist auf 500 Einheiten limitiert.

MV Agustas Einstieg ins Reiseenduro-Segment wurde schon lange prophezeit. 2021 stand auf der Eicma in Mailand bereits ein erster Prototyp. Bis zuletzt war von einer Lucky Explorer 9.5 die Rede. Jetzt steht die Serienversion, die 2024 auf den Markt kommt, in Mailand. Die Reiseenduro,  heisst sie nun allerdings MV Agusta LXP Orioli. Sie erinnert wie die Ducati DesertX an die 90er beziehungsweise die Cagiva Elefant Lucky Explorer auf der Edi Orioli damals zwei Dakar-Siege eingefahren hatte. Jede MV Agusta LXP Orioli ist nummeriert und von Edi Orioli signiert.

Der neue Triple

In der MV Agusta LXP Orioli kommt erstmals der neue, in Varese (I) entwickelte 931-ccm-Dreizylinder zum Einsatz. Der nur gerade 57 kg wiegende Triple leistet in der LXP Orioli 124 PS bei 10000/min und verfügt über eine maximales Drehmoment von 102 Nm bei 7000/min. 85 Prozent des Drehmoments stehen bereits ab 3000/min an.

 

 

 

Der kurzhubig ausgelegte Reihendreizylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und DLC-beschichteten Nocken ist mit 13,4:1 recht hoch verdichtet. Der Triple soll mit gegenläufiger Kurbelwelle für ein leichtes Handling sorgen. Das 6-Gang-Kassettengetriebe wird über einen bidirektionalen Quickshifter geschaltet.

Fortschrittliche Elektronik

Die LXP Orioli verfügt wie heute üblich über Ride-by-Wire und eine 6-Achsen-IMU. Ihr Kurven-ABS mit Heckabhebeerkennung verfügt über Offroad-Modi, in denen die Regelung am Hinterrad deaktiviert werden kann. Dies ermöglicht den Einsatz verschiedener Fahrmodi: Urban, Touring, Off-Road und Custom All-Terrain.

 

Die schräglagenabhängige Traktionskontrolle verfügt über zwei Offroadmodi und total acht Eingriffsstufen. Alle Einstellungen werden in den Fahrmodi Urban, Touring, Off-Road und Custom All-Terrain zusammengefasst. Die Motorbremse ist unabhängig vom Fahrmodus einstellbar.

 

 

Im 7-Zoll-TFT-Display mit Konnektivität lässt sich die LXP Orioli über hinterleuchtete Lenkerarmaturen den Wünschen entsprechend anpassen. Mit der MV Ride-App lässt sich zudem eine Turn-by-Turn-Navigation einrichten. Eine Mobisat-Diebstahlsicherung mit integrierter GPS-Lokalisierung ist bei der MV Agusta LXP Orioli serienmässig. Sie verfügt zudem über eine Keyless-System sowie Voll-LED-Beleuchtung.

 

 

Offroaddimensionen 21-/18-Zoll

Mit den Raddimensionen 21-/18-Zoll bekennt sich MV Agusta mit ihrer trocken immerhin rund 224 kg schweren LXP Orioli eindeutig zum Geländeeinsatz.  Ihre USD-Gabel ist wie das über Umlenkhebel progressiv angelenkte Federbein von Sachs. Beide sind in Zug- und Druckstufe sowie Federvorspannung einstellbar. Der Federweg beträgt vorne wie hinten 210 mm. Der Sitz ist höhenverstellbar (850 mm und 870 mm).

 

Sturzbügel, den Aluminium-Motorschutz und die auf schlauchlosen Speichenrädern montierten Bridgestone Battlax AX41-Reifen sind ebenfalls klare Statements und unterstreichen zusammen mit der Zusatzbeleuchtung die Rallye-Ästhetik. Brembo Stylema verzögern vorne über ausgewachsene 320er-Bremsscheiben.

 

 

Abgerundet wird die umfangreiche Serienausstattung mit gebrandeten Alu-Seitenkoffern (39 l / 32 l ) und dem mitgelieferten, homologierten Terminioni Titan-Auspuff der das Gewicht um 4 kg reduziert.

 

Die 500 Einheiten der MV Agusta LXP Orioli werden ab Ende des ersten Quartals 2024 an Kunden ausgeliefert.