Die indische Marke Royal Enfield hat an der EICMA eine moderne Himalayan mit flüssigkeitsgekühltem DOHC-Einzylinder mit Ride-by-Wire, 452 ccm, 40 PS und serienmässigem Navi vorgestellt.

Die neue Royal Enfield Himalayan basiert auf dem neuesten, leichtesten und technologisch fortschrittlichsten Antriebsstrang der indischen Firma: dem flüssigkeitsgekühlten Sherpa 450. Sie verfügt über eine Vielzahl neuer integrierter technischer Merkmale, die das Reiseenduro-Erlebnis verbessern sollen.

 

Moderner Einzylinder: Sherpa 450

Die neue Himalayan hat deutlich mehr Leistung als ihre Vorgängerin (22 PS) mit luftgekühltem Einzylinder. Der Sherpa-450-Single mit Ride-by-Wire zeichnet sich durch ein fast quadratisches Bohrungs-Hub-Verhältnis (84 mm x 81,5 mm) aus, ist also nicht speziell kurzhubig ausgelegt und bietet dadurch eine gute Performance im unteren Drehzahlbereich.

 

 

Mit einer Höchstleistung von 40 PS bei 8000/min und einem maximalen Drehmoment von 40 Nm bei 5500/min liefert der neue 452 ccm Sherpa Motor 90 % seines Drehmoments bereits ab 3000/min und ermöglicht so eine gut dosierbare Leistungsabgabe, ohne dass der Motor auf Hochtouren laufen muss. So sorgt er auch in Auffahrten für viel Traktion. Die Leistung in Verbindung mit der Drehmomententfaltung ermöglicht auch komfortables Fahren zu zweit mit Gepäck.

 

Es kann zudem zwischen den beiden Fahrmodi Performance und Eco gewählt und so das Ansprechverhalten angepasst werden. Für ein dynamischeres Fahrverhalten im Gelände kann das ABS am Hinterad deaktiviert werden.

 

Die Semi-Trockensumpf-Konstruktion des neuen Motors maximiert die Bodenfreiheit und ermöglicht eine kompakte Bauweise. Die Flüssigkeitskühlung schützt vor Überhitzung auch im anspruchsvollen Gelände – genau das, wofür dieses Motorrad konzipiert wurde. Ein neues Sechsgang-Getriebe sorgt für mehr Flexibilität und ein besseres Fahrverhalten auf Landstrassen und Autobahnen. Eine seilzugbetätigte Assist-Rutschkupplung, sorgt für einfache Bedienung und längere Lebensdauer.

 

 

Gerüstet fürs Abenteuer.

Eine Showa USD-Gabel mit 43 mm Durchmesser und ein über Umlenkhebel progressiv angelenktes Federbein sorgen für 200 mm Federweg und damit zusätzliche Bodenfreiheit. Der neue Rahmen der Royal Enfield Himalayan ist steifer, stabiler und verbessert das Kurvenverhalten und die Stabilität.

 

 

Royal Enfield Himalayan verfügt über eine verbesserte Ergonomie. Eine schmalere Taille verbessert die Kontrolle im Stehen und hilft bei der Erreichbarkeit das Bodens. Der Sattel ist höhenverstellbar, so dass die Sitzhöhe zwischen 845 mm und 825 mm beträgt, mit der optionalen, niedrigeren Sitzbank kommt man gar nur auf  805 mm.

 

An dem im hintere Teil schlanker gestalteten, neuen 17-Liter-Kraftstofftank leigen die Knie beim Fahren bequemer an.

 

 

TFT-Display inklusive Navigation

Das Cockpit in klassischer runder Form bietet dem Fahrer eine Reihe innovativer Funktionen inklusive Konnektivität. Zudem beinhaltet das neue TripperDash serienmässig eine weltweite Kartennavigation mit Google Maps Engine und Audioausgabe in mehr als 130 Sprachen. Mit dem Joystick an der linken Lenkerarmatur wird Kombiinstrument angesteuert.

 

 

Royal Enfield in der Schweiz