Die KTM Super Duke 1290 R ist eines der schärfsten Motorräder auf dem Markt. Jetzt setzen die Österreicher mit einer auf 500 Stück limitierten RR-Ausgabe noch einen drauf.

Dass die Super Duke R mit 180 PS bereits genügend im Futter steht und für eine RR-Topversion keine Leistungsaufstockung braucht, haben die KTM-Strategen glücklicherweise begriffen. Deshalb konzentrierten sie sich auf noch weniger Gewicht und ein noch effizienteres Fahrwerk und noch exklusiveres Drumherum.

KTM Super Duke 1290 RR: 1301 Kubik Hubraum, 180 PS Leistung, 180 kg fahrfertig, 140 Nm Drehmoment. Nicht mehr und nicht weniger.

Neun Kilo abgespeckt

Das theoretisch waffenscheinpflichtige Ultra-Naked Bike wird in nur 500 Exemplare unters Volk gestreut. Solvente Kanonenkugelreiter können ab Donnerstag, 8. April, 10.00 Uhr MEZ in Europa via ein exklusives Online-Reservierungsportal Vorbestellungen einklicken.

Die RR mit Basis Super Duke R hat vor allem durch Weglassen Gewicht abgespeckt. Statt 189 kg sind es nun nur noch 180 kg, die auf exakt dieselbe Anzahl Pferdestärken aus dem 1301 cm³-V2 treffen. Damit hätten wir wieder mal das magische Leistungsgewicht von 1 PS pro Kilogramm erreicht. Hinzu kommt ein ebenso prächtiges Drehmoment von 140 Newtonmetern.

Kohlefaserheck

Die neuen 7-Speichen-Schmiedefelgen bringen allein 1,5 kg Gewichtsreduktion. Bereift sind sie mit superklebrigen Michelin Power Cup2. Die Federelemente stammen aus dem obersten Teileregal: Vorne eine natürlich in allen Himmelsrichtungen einstellbare WP Apex Pro 7548 Close Cartridge-Gabel, hinten ein ebenso präziöses Apex Pro 7746 Federbein. Die Factory-Gabelbrücke ziert ein WP Apex Pro 7117 Lenkungsdämpfer. Das Heck aus Kohlefaserlaminat nimmt nur eine Solo-Sitzbank auf. Im neuen LED-Rücklicht sind die Blinker und ein adaptives Bremslicht integriert.

Karbonheck und nur das Beste vom Besten bei der materiallen und elektronischen Ausstattung für das Super-Biest

Alles ready to race

Damit ist die Goodies-Liste aber noch nicht zu Ende. Hinzu kommen ein Kurzhubgasgriff, Karbon-Teile, eine einstellbare Rastenanlage, gefräste Alu-Handhebel, eine Lithium-Ionen-Batterie (spart allein 2,5 kg) und selbstredend ein kerniger Akrapovic-Endschalldämpfer (Titan mit Karbonabschluss). Wer den ultimativen Sound wünscht, kann (optional) noch eine nicht zugelassene Track-Trompete desselben Herstellers anschrauben.

Natürlich ist elektronisch das volle Street- und Track-Programm der Neuzeit mit an Bord, darunter auch frei einstellbare Track- und der Performance-Fahrmodi, mit denen Traktion, Gasannahme, Launch-Control und Motorschleppmoment frei angepasst werden können.

Der Preis für die Super Duke RR ist noch nicht bekannt. Er dürfte aber um einiges höher liegen als derjenige der Standard Super Duke R (19’990 Franken). Infos und Bestelladresse: https://www.ktm.com/de-de/1290-super-duke-rr.html