Pur essendo una costante del programma bavarese, la seria BMW R 1250 RT si presenta con un'eccitante giovinezza. Questo perché molte nuove caratteristiche fanno di questa tourer di lusso full-size un leader tecnologico.

La BMW R 1250 RT è una parte essenziale dell'essenza del marchio BMW. Già nel 1979, la sigla del tipo è stata inserita nel programma di modelli sotto forma di R 100 RT. Fu sviluppata a partire dalla più sportiva R 100 RS. Da allora, il boxer RT è sinonimo di eccellenti qualità turistiche. Tra queste, il comfort di guida e di seduta, la sicurezza di guida, lo spazio per il pilota, il passeggero e i bagagli, nonché la dinamica di guida, l'autonomia, il carico utile, la facilità d'uso e l'affidabilità.

Le modifiche apportate alla R 1250 RT per il 2021 - parole chiave: luci a LED con luce di curva dinamica da un faro rotante (!) e il sistema di cruise control ACC basato su radar con un nuovo display TFT - rendono l'elegante full-dresser un leader dell'innovazione.

Rappresentazione schematica del sistema di fari a LED della BMW R 1250 RT del 2021.

Non c'è molto da dire sul motore Boxer (136 CV, 143 Nm, 4,75 litri per 100 km): grazie a Tecnologia Shift-Cam è ancora il migliore che abbia mai gareggiato sul ring. Potenza bestiale, elevata capacità di sterzata, economia esemplare, enorme autonomia: non c'è spazio per miglioramenti nel prossimo futuro. Il telaio non è da meno: il Dynamic ESA semi-attivo (opzionale) è stato aggiornato agli standard più recenti e offre i massimi valori in termini di comfort delle sospensioni e dinamica di guida. Sei sensori sull'asse assicurano la fornitura di dati, in modo che l'ABS in curva, il controllo della trazione e il Dynamic ESA funzionino al massimo livello.

Non è economico (le luci diurne e le luci di curva sono opzionali), ma è bello da vedere e tecnicamente delicato: Il sistema di fari a LED della R 1250 RT è attualmente unico nel mondo delle moto.

40 anni di esperienza

Anche meglio della K 1600 GT, superiore in termini di cilindrata e prestazioni, la più discreta R 1250 RT ottiene sempre ottimi risultati in termini di comfort di guida. La protezione dal vento e dalle intemperie è al livello della Gold Wing, il comportamento di risposta degli elementi delle sospensioni Telelever/Paralever è una poesia. La RT, che ora pesa 279 chilogrammi senza optional, brilla per la sua dinamica di guida da GS.

Non è possibile guidare più velocemente su strade tortuose senza attirare l'attenzione che su una R 1250 RT. Il modo in cui gli ingegneri BMW sono riusciti a ridurre di due centimetri la distanza tra la partenza da fermo e la partenza da fermo è un vero e proprio miracolo di progettazione. Il capitolo comfort è completato dalla posizione di seduta, dall'altezza della sella ben scelta (un'altezza estremamente bassa di 760 mm è possibile quanto una rispettabile di 850 mm) e dall'abbondanza di spazio. C'è persino molto spazio nelle funzionali borse.

Il cannone luminoso a LED della nuova RT stabilisce un nuovo standard. L'anabbagliante, dotato di sette LED, e l'abbagliante, con quattro LED, insieme al faro centrale orientabile, seppur opzionale, offrono il fronte luminoso più ampio di tutti i proiettori bavaresi. La luce del "faro orientabile" brilla in curva e comprende anche la compensazione dell'altezza. Si tratta di una caratteristica unica, almeno al momento.

Nuovo display TFT da 10,25 pollici

Il nuovo display TFT da 10,25 pollici nel cockpit RT convince per le sue prestazioni. La navigazione cartografica basata su smartphone e la Connectivity 2.0 sono integrate. BMW ritiene che la leggibilità (risoluzione HD, rivestimento antiriflesso, strato anti-impronta), la navigazione dei menu e il concetto operativo siano di livello mondiale. È possibile scegliere tra schermo intero e schermo diviso, in modo che i display essenziali per la guida siano sempre perfettamente visibili. Il funzionamento avviene tramite la nota ghiera di comando rotante sul lato sinistro del manubrio. Quattro nuovi pulsanti preferiti completano la rapidità di funzionamento. Due antenne integrate assicurano il Bluetooth e lo scambio di dati tramite WLAN e Bluetooth.

Display a colori TFT da 10,25 pollici nell'abitacolo della BMW R 1250 RT.

Controllo attivo della velocità di crociera

Il cruise control dinamico ACC è adatto soprattutto per i viaggi a lunga distanza con limiti di velocità limitati. Il sistema di sensori radar, situato sotto il faro centrale, scansiona tutto ciò che si muove a una distanza di 120 metri. La distanza dai veicoli che precedono può essere impostata in tre fasi, in un intervallo compreso tra 30 e 160 km/h.

Sono disponibili anche le modalità di funzionamento "confortevole" o "dinamico". L'impianto frenante integrale è integrato nel sistema. Il cruise control ha una componente in curva, con accelerazione e decelerazione in funzione dell'angolo di piega. Il conducente può escludere l'ACC accelerando. Il conducente può anche disattivarlo in qualsiasi momento. Si tratta di una tecnologia fantastica e ultramoderna, ma che richiede un po' di tempo per abituarsi.

Come nelle auto moderne e ben equipaggiate: il cruise control adattivo.

Link: BMW Motorrad Svizzera

Autore: Ulf Böhringer

Immagini: BMW

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