Vor vier Jahrzehnten verschwand die kultige Honda Dax von Europas Strassen. Jetzt bekommen die chinesischen Plagiate Konkurrenz vom Original: Die Honda Dax ist zurück – als 125er mit knapp 10 PS und zeitgemässer Technik.

Die Honda Dax war bereits in den 1970er Flowerpower-Jahren Kult, genauso wie die kleinere Monkey. Es gab sie je nach Land als ST 50, ST 70 und ST 90, aber immer mit Viertakter mit liegendem Zylinder. Stilprägend waren der horizontal zweigeteilte Rahmen aus Pressblechen und die kleinen 3.50×10-Zoll-Ballonreifen. Die Form des 1969 eingeführten ersten Dax-Modells war so innovativ, dass es sich bis auf kleinere Modifikationen praktisch unverändert bis zur endgültigen Einstellung des Modells hielt. Hauptmerkmale waren der Tank unter der Sitzbank, der im Enduro-Stil hochgezogene Auspuff und der umklappbare Lenker, der die Dax von Beginn an für alle amerikanischen VW Bus- und Wohnmobilfreaks zum «Must have» machte. Dank dem leise wummernden Viertaktgeräusch war die Dax beim Campervolk weitaus beliebter und geduldeter als die knatternden und rauchenden Kleinst-Zweitakter.

 

In Europa fiel die Dax in den frühen 1980ern aus dem Modellprogramm, in den USA hielt sie sich bis kurz vor der Jahrtausendwende. Kurz darauf sprangen die kopierfreudigen Chinesen in die Bresche; zum Beispiel Jincheng und Sky Team brachten vom Original kaum zu unterscheidende Plagiate auf den Markt.

 

 

Schalten, aber nicht kuppeln

Natürlich hält Honda bei der neuen Dax am kultigen Design fest: Auch die neue ST 125 Dax ziert wieder ein Pressstahlrahmen, der auch den 3,8 Liter Sprit fassenden Tank beherbergt. Der Winzling rollt auf nun 12 Zoll grossen Rädern (120/70 vorn, 130/70 hinten). Den 125er-Viertakt-Einspritzer (Euro 5) mit typisch hochgelegtem Auspuff (mit Hitzeschild) leiht sich die Dax von der Schwester Super Cub 125. Mit den 9,4 PS und 10,8 Nm sollen gemäss Hersteller auch im Zweipersonenbetrieb 90 km/h erreichbar sein. Der luftgekühlte Zweiventiler besitzt eine Viergangschaltung mit Fliehkraftkupplung (früher 3 Gänge); das heisst, die vier Gänge werden per Fusshebel eingelegt, aber ein Kuppeln mit der Hand ist nicht erforderlich. Der Leerlauf sitzt ganz unten.

 

 

Rundum-LED-Beleuchtung

Das Vorderrad der fahrbereit 107 kg leichten Dax wird von einer 31er-USD-Gabel geführt, das Hinterrad von einer Stahl-Kastenschwinge mit zwei Federbeinen. Im Cockpit gibt’s ein rundes LC-Display, LED-Technik ziert die die gesamte Beleuchtung. Die einzelnen Scheibenbremsen (220 mm vorn/190 mm hinten) sind beide mit ABS versehen, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter. Auf der Bank sollen zwei Erwachsene Platz finden. Für den Hinterbänkler gibt’s einen verchromten Griff zum Festhalten, und optional sind Griffheizung und Gepäckträger orderbar.

 

 

Die neue Honda Dax St 125 gibt’s in den Farben Grau und Rot. Der Markteinführungstermin und der Preis sind noch nicht bekannt gegeben worden.

 

Info: https://www.de.honda.ch/motorcycles.html