Nachdem Honda die neue CB1000 Hornet bereits auf der EICMA 2023 ankündigte, zeigen die Japaner jetzt auch die hochwertigere Honda CB1000 Hornet SP. Zudem gibt’s endlich genauere Infos zum Basis-Modell und ein Erscheinungsdatum: Januar 2025.

Lange mussten Honda-Fans nach der ursprünglichen Ankündigung auf der EICMA 2023 auf mehr News zur neuen 1000er-Hornet warten. Jetzt ist es so weit. Und es gibt nicht nur mehr News zum Standard-Modell, sondern auch alle Infos zur noch hochwertiger ausgestatteten Honda CB1000 Hornet SP. Beide Maschinen sollen ab Januar in der Schweiz zu haben sein. Preislich soll die Standard-Version irgendwo zwischen 11’500 und 13’000 Franken und die SP zwischen 12’500 und 14’000 Franken liegen, genaue Infos dazu gibt’s bislang noch nicht.

 

 

Dafür wissen wir nun mehr zu allem anderen rund um die neue Honda CB1000 Hornet (SP). Angetrieben werden die neuen CBs vom 1000er-Reihenvierzylinder, der ursprünglich aus der 2017er-Fireblade stammt. In den Naked Bikes generiert er 152 PS Spitzenleistung bei 11’000/min und ein maximales Drehmoment von 104 Nm bei 9000/min. Das Getriebe wurde dabei auf die Ansprüche von Naked-Bikes angepasst. Heisst: Die Gänge 2 bis 5 wurden für mehr Durchzug kürzer übersetzt, während der 6. Gang für mehr Komfort auf Autobahnetappen bewusst lang gehalten wurde. Selbstverständlich erfüllt der Motor die Vorschriften nach Euro5+.

 

 

Für 2025 standesgemäss kommt der Vierzylinder mit Ride by Wire, verschiedenen Fahrmodi inklusive eines selbst konfigurierbaren User-Modus‘, einstellbarer Traktions- und Wheelie-Kontrolle sowie einer ebenfalls einstellbaren Motorbremskontrolle. Bei der SP-Version ist zudem bereits serienmässig ein Quickshifter mit dabei.

Showa und Öhlins

Beim Rahmen setzen die Japaner auf einen Stahlrahmen mit zwei Unterzügen. Im Vergleich zur früheren CB1000 soll dieser deutlich torsionssteifer sein. Dadurch verspricht sich Honda mehr Präzision sowie ein agiles Handling. Ein Lenkkopfwinkel von 65 Grad und ein Nachlauf von 98 mm versprechen einen ausgewogenen Mix aus Handling und Stabilität.

 

 

Bei den Federelementen gibt’s dann die ersten grösseren Unterschiede zwischen Honda CB1000 Hornet SP und Basisversion. Die Standard-Hornet setzt auf eine voll einstellbare 41-mm-Showa-Big-Piston-Gabel und ein in der Zugstufe einstellbares Showa-Federbein. Während die Gabel auch bei der SP-Version zum Einsatz kommt, setzt diese hinten auf ein Öhlins-TTX36-Federbein mit einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung sowie per Handrad einstellbarer Vorspannung.

Nissin und Brembo

Bremsseitig gibt’s bei der Standard-Hornet vorne zwei Nissin-Vierkolbenzangen und schwimmend gelagerte 310-mm-Scheiben. Die Honda CB1000 Hornet SP setzt ihrerseits auf Vierkolbenzangen des Typs Brembo Stylema, die sich ebenso in zwei 310er-Scheiben verbeissen.

 

In Sachen Gewicht geben sich die beiden Versionen praktisch identisch, wobei die Standard-Version mit 211 kg fahrfertig sogar ein Kilo leichter ist als die SP.