Die Gold Wing wird 50! Das Jubiläum des ­Luxustourers feiert Honda mit der «50th Anniversary»-Edition in exklusivem Mattschwarz.

 

Die Honda GL1800 Gold Wing fasziniert als Legende auf Rädern mit Sechszylinder-Boxermotor, Doppellenker-Vorderradaufhängung und Einarmschwinge mit Kardanantrieb. Die Serienausstattung umfasst Features wie Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, integriertes Sound- und Navigationssystem, elektrisch verstellbare Windschutzscheibe, Griffheizung oder vier Fahrmodi.

7-Zoll-TFT-Display

Ausserdem gehören ein 7 Zoll grosses TFT-Display, ein Tempomat, ein Smartkey-System, integrierte Seitenkoffer, eine Dual-CBS-Kombibremse mit ABS, eine Vorwärts-/Rückwärts-Rangierhilfe, eine Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe und Smartphone-Konnektivität zur üppigen Ausstattung.

 

Neu mit Euro 5+

Die 2025er GL1800 Gold Wing erfüllt neu die Abgasnorm Euro 5+. Zu den Updates für den Fahrer-/Soziuskomfort gehören jetzt drahtlose Apple CarPlay und Android Auto-Anbindung und verbesserte Bluetooth-Intercom-Funktionalität. Die Lautsprecher-Soundqualität soll zudem weiter gesteigert worden sein.

 

 

Spezielle Gold Wing als Geschenk

Als Extra-Giveaway ­erhalten Käufer der Jubiläums-Gold-Wing ein «Halb- und Halb»-Modellmotorrad, das auf einer Seite die aktuelle Version des Luxustourers und auf der anderen die erste Generation von 1975 zeigt.

 

1000er Vierzylinder-Boxer

Die Erfolgsgeschichte reicht zurück bis 1975, als die erste Generation mit 1000er Vierzylinder-Boxer den Markt bereicherte. Im Laufe der Jahrzehnte und mehrerer Modellgenerationen wurde die später mit einem 1800er Sechszylinder-Boxer ausgestattete Maschine zum einem Referenzwert im Supertourer-Segment.

Grosser Wechsel 2018

Die letzte grosse Modellüberarbeitung erfolgte 2018, als Reaktion auf Veränderungen im Motorradmarkt sowie demographische Entwicklungen. So schlug Honda für die Gold Wing einen neuen Weg ein, um vermehrt auch in Kundenkreisen mittleren Alters Interesse zu wecken. Die radikal modernisierte GL1800 mit Aluminium-Brückenrahmen, innovativer Vorderradaufhängung und (zunächst optionalem) DCT-Doppelkupplungsgetriebe glänzte dazu mit ihrem Vierventil-Sechszylindermotor, der mit herausragender Laufruhe und Durchzugskraft aufwartet.

Nur noch mit DCT

Seit 2022 ist die Gold Wing nur noch in Kombination mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (Dual Clutch Transmission DCT) erhältlich.

 

www.de.honda.ch

 

Link: Luxustourer im Vergleichstest bei moto.ch (Video)