Avec la nouvelle Ténéré 700 World Raid, Yamaha se lance désormais dans une nouvelle dimension de l'aventure. La Ténéré 700 n'était que le début...

Yamaha présente la Ténéré 700 World Raid, désormais prête pour la production en série, comme une moto d'endurance haut de gamme. Elle devrait offrir d'excellentes caractéristiques on-road et off-road ainsi qu'un "caractère de conduite agréable". Le troisième membre de la famille Ténéré 700 devrait, à partir de mai 2022 et à partir de 13'990 francs, "permettre à tous les types de pilotes de vivre leurs rêves".

Le monde a certes changé de manière spectaculaire ces dernières années, mais cette moto donne à chacun la chance de redécouvrir les libertés qui lui semblaient acquises. Avec des équipements qui vont plus loin que ceux de toutes les Ténéré précédentes et les spécifications les plus avancées, y compris des suspensions de pointe pour plus de confiance et de confort, une ergonomie améliorée, des designs inspirés du rallye et des instruments multi-modes avec des notifications d'appels entrants et de messages texte, la Ténéré 700 World Raid est une moto pour les grandes aventures.

Réservoirs de carburant latéraux d'une capacité de 23 litres

La Ténéré 700 World Raid est la moto d'aventure longue distance la plus extrême de Yamaha, avec une grande autonomie. Les pilotes d'aventure sont des personnages intrépides, toujours à la recherche du prochain défi. Mais il y a une chose que tout pilote d'endurance garde toujours à l'esprit : la disponibilité du carburant dans les régions reculées. Les nouveaux réservoirs de carburant latéraux de 23 litres garantissent l'insouciance sur les longs trajets et éliminent l'angoisse de l'autonomie que chaque conducteur a connue lorsque le voyant de réserve commence à clignoter.

Dans des conditions d'utilisation typiques, ces nouveaux réservoirs offrent une autonomie estimée à 500 km, selon Yamaha. La disposition sur deux côtés offre un certain nombre d'avantages importants par rapport à un réservoir qui est simplement plus haut et plus large pour augmenter la capacité. Grâce à deux réservoirs séparés positionnés plus bas et à la position plus basse de la pompe à carburant dans l'un des réservoirs, le centre de gravité de la moto peut être maintenu presque au même niveau que celui de l'actuelle Ténéré 700 avec un réservoir de 16 litres. Cela contribue à maintenir l'agilité de la moto malgré le poids plus élevé du carburant. La masse du véhicule est encore plus centralisée, avec une répartition idéale du poids entre l'avant et l'arrière.

Profil plus plat

Une caractéristique importante de ce nouvel agencement est que le point le plus haut des nouveaux réservoirs doubles montés latéralement est plus bas que le haut du réservoir de la Ténéré 700, ce qui réduit la différence de hauteur entre le réservoir et la selle. Il en résulte un profil beaucoup plus plat pour une plus grande mobilité et un transfert de poids avant/arrière plus facile lors de la conduite tout-terrain. Un autre avantage de cette conception à double réservoir est que les mouvements de carburant sont plus petits par rapport à un seul grand réservoir, ce qui est particulièrement avantageux dans les virages. Enfin, les deux réservoirs de carburant latéraux de la Ténéré 700 World Raid ne rappellent pas seulement l'héritage des rallyes dans le désert de la moto, mais sont aussi une preuve claire de l'ADN que ce nouveau modèle Adventure partage avec certaines des motos de course d'usine les plus performantes de Yamaha.

Siège plat pour une meilleure agilité du cycliste

En plus de la hauteur réduite du nouveau design du double réservoir, la Ténéré 700 World Raid bénéficie également d'une nouvelle selle de 890 mm de haut, qui offre un profil beaucoup plus plat pour une transition plus douce entre la selle et le réservoir. Ce design permet aux pilotes d'avancer et de reculer avec un minimum d'effort lorsque le poids du corps doit être transféré pour garder le contrôle sur un terrain accidenté. De plus, la nouvelle ergonomie facilite la conduite en position assise et debout. La division du siège en deux parties permet de retirer facilement la partie arrière pour installer facilement des accessoires tels que des porte-bagages ou des bagages. Le revêtement du siège est plus rugueux au centre et offre une meilleure adhérence. D'autres zones sont en revanche plus lisses afin de garantir une liberté de mouvement suffisante.

Écran TFT avec connectivité smartphone

Le nouvel écran couleur TFT de 5 pouces est connecté à l'unité de contrôle de communication (CCU) de la moto, qui communique avec l'application MyRide et offre une connectivité sous forme de messages textuels affichés sur le tableau de bord et de notifications d'appels entrants. L'état de la batterie du téléphone portable s'affiche dès qu'une connexion est établie. Cette connectivité et la capacité d'identifier tout problème technique devant être résolu devraient offrir aux conducteurs d'Adventure une fiabilité et une sécurité supplémentaires, en particulier lorsqu'ils participent à des voyages au long cours dans des zones inconnues.

Les pilotes de Ténéré 700 World Raid peuvent choisir entre trois designs différents sur le nouvel écran couleur TFT de 5 pouces. La disposition de l'écran "Explorer" dispose d'un design numérique moderne qui met à disposition toutes les données de fonctionnement importantes de la machine dans un style contemporain et facile à lire. L'écran "Street" dispose d'un compte-tours avec un cadran et des aiguilles circulaires, ce qui lui confère un aspect plus conventionnel de l'ère analogique. L'écran "Raid" s'inspire d'un road book typique de rallye et dispose de deux compteurs kilométriques journaliers à rebours indépendants qui permettent au conducteur de visualiser la distance jusqu'au prochain point de passage. À droite du tableau de bord se trouve une prise USB de type A qui permet d'alimenter les systèmes de navigation ou de recharger les appareils mobiles.

ABS à 3 niveaux on/offroad

Pour un contrôle optimal dans différentes conditions de conduite, la nouvelle Ténéré 700 World Raid est équipée d'un ABS à 3 niveaux, qui peut être réglé à l'aide d'un menu spécial avec le commutateur au guidon droit lorsque la moto est à l'arrêt. Le niveau 1 est complètement activé. Au niveau 2 (fonction nouvellement développée pour la Ténéré 700 World Raid), l'ABS est actif sur la roue avant et désactivé sur la roue arrière. Ce mode est recommandé, par exemple, pour les pistes de terre où l'adhérence est faible. Au niveau 3, l'ABS est complètement désactivé, ce qui convient aux conducteurs expérimentés qui souhaitent profiter de la conduite tout-terrain pure. Le tableau de bord indique quand les niveaux 2 et 3 sont actifs. Le conducteur peut revenir immédiatement au niveau 1 à tout moment pendant la conduite ou à l'arrêt en appuyant sur un bouton situé à gauche du tableau de bord.

Fourche avant KYB avec 230 mm de débattement

Pour une meilleure maniabilité en tout-terrain, le système de suspension de la Ténéré 700 World Raid offre une série d'améliorations significatives. La nouvelle fourche avant KYB de 43 mm offre un débattement de 230 mm, soit 20 mm de plus que sur la Ténéré 700, et un amortissement accru sur les terrains accidentés. En plus des réglages de l'amortissement en détente et en compression et de la vis de purge déjà présents sur la Ténéré 700, la nouvelle fourche est équipée d'un réglage de la précharge du ressort qui permet au pilote d'adapter la suspension à différents terrains et charges. Pour une plus grande longévité et une réduction des frottements internes, la fourche avant de 43 mm avec un plus grand débattement est dotée d'un revêtement Kashima résistant sur le tube extérieur dans une couleur bronze foncée distinctive. Des composants de fourche internes légers sont utilisés pour minimiser le poids malgré la course plus longue.

Amortisseur de direction Öhlins

Pour une meilleure maîtrise - notamment en tout-terrain - un amortisseur de direction Öhlins est monté de série. La position de montage se trouve à proximité du té de fourche supérieur, ce qui permet au pilote d'adapter rapidement l'amortisseur à ses sensations préférées sur différents types de terrain grâce à 18 niveaux.

Jambe de force en aluminium Giggypack entièrement équipée

La suspension arrière a également été adaptée à la nouvelle fourche avant et dispose d'une conception de tringlerie révisée avec un amortisseur Piggyback à course plus longue. Les caractéristiques d'amortissement, le taux de ressort et le rapport de renvoi de la suspension arrière ont tous été optimisés. Une sensation de conduite confortable sur la route ainsi que des qualités d'amortissement en tout-terrain doivent être garanties. Pour une performance d'amortissement constante, le nouvel amortisseur dispose d'un corps en aluminium pour une bonne dissipation de la chaleur, tandis que le réservoir d'huile Piggyback séparé sert à éviter les bulles de cavitation. Tout comme la fourche, le nouvel amortisseur offre 20 mm de débattement supplémentaire (220 mm au total) et est entièrement réglable en termes de précharge du ressort et d'amortissement en compression et en détente. En outre, un nouveau tampon en caoutchouc a été ajouté pour mieux absorber l'énergie en cas de claquage de la suspension.

Moteur CP2 conforme à la norme EU5

Le légendaire moteur bicylindre en ligne de 689 cm3 à refroidissement liquide de Yamaha est la force motrice de la nouvelle Ténéré 700 World Raid. Doté d'un vilebrequin à 270° qui lui confère une séquence d'allumage inégale caractéristique, ce moteur CP2 au "concept crossplane" est réputé pour son couple linéaire puissant et sa puissance réactive et facilement contrôlable. Ses dimensions compactes et son faible poids rendent le groupe CP2 idéal pour les exigences de la conduite d'aventure. Avec un couple linéaire qui offre une grande force de traction à bas et moyen régime, ce moteur robuste, fiable et économique est particulièrement adapté aux utilisations polyvalentes sur et hors route que rencontrent généralement les pilotes d'aventure. Ce moteur a déjà fait ses preuves sur la Ténéré 700 et est l'un des moteurs les plus populaires de Yamaha, avec plus de 221'000 moteurs CP2 depuis son lancement.

Ténéré 700 Boîtier de filtre à air

Le boîtier de filtre à air de la famille Ténéré 700 a été spécialement conçu pour faire face aux conditions de terrain les plus extrêmes. Le boîtier de filtre à air de la Ténéré est équipé d'un canal d'admission d'air orienté vers l'avant, ce qui empêche l'aspiration de la poussière et des graviers soulevés par la roue arrière.

Coupe-vent

Pour une protection supplémentaire contre le vent lors d'aventures au long cours, la moto est équipée d'une vitre plus haute de 15 mm avec des déflecteurs latéraux faciles à enlever. Les clignotants à LED font partie de l'équipement d'origine. Les carénages avant autour du radiateur et l'habillage intérieur du cockpit sont fabriqués en matériau composite résistant à base de fibres de verre. Ils seraient conçus pour résister à la rudesse de la conduite tout-terrain.

Repose-pieds plus grands

De nouveaux repose-pieds avec une surface plus grande donnent plus d'adhérence aux bottes du pilote et réduisent également la pression sur les semelles. Des inserts en caoutchouc amovibles améliorent la stabilité des bottes sur les repose-pieds en cas d'humidité.

Nouveau protecteur de moteur en aluminium

Pour une meilleure protection lors de la conduite en tout-terrain, la moto est équipée d'un nouveau protecteur de moteur en aluminium en trois parties qui aide à prévenir les dommages causés par les pierres ou les débris. Grâce aux nouveaux éléments de suspension avec plus de débattement, la garde au sol est désormais de 250 mm.

Nouvelle calandre

Pour que le radiateur conserve sa capacité de refroidissement élevée même en tout-terrain, une nouvelle grille de radiateur est utilisée. Cette nouvelle calandre à lamelles verticales, comme sur les modèles Off Road Competition de Yamaha, protège le radiateur des saletés projetées par la roue avant.

Couleurs

Yamaha proposera la nouvelle Ténéré 700 World Raid en deux options de couleur. Icon Blue s'inspire des motos de course d'usine et se présente avec des éléments de carénage bleus accentués de jaune et des jantes bleues. Midnight Black offre un look minimaliste et sérieux avec une carrosserie entièrement noire et des jantes noires.

 

En savoir plus sur le Ténéré 700

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www.yamaha-motor.ch