Yamaha hat seinen Offroad-Bestseller Ténéré 700 für 2025 umfassend überarbeitet und stellt der Basisversion eine besser ausgestattete Rally zur Seite. Erstmals gibt’s ab Werk zudem eine Yamaha Ténéré 700 mit niedrigerer Sitzhöhe.

Die Yamaha Ténéré 700 hat seit ihrer Lancierung trotz oder vielleicht gerade aufgrund ihres minimalistischen Einsatzes moderner Elektronik viele Fans gewonnen. Für 2025 spendiert Yamaha der Ténéré 700 nun mehr Technik und Elektronik, wobei man nichts reingepackt habe, was es nicht brauche. Daneben gibt’s neue Federelemente, eine tiefere Version für Kurzbeinige und eine hochwertiger ausgestattete Yamaha Ténéré 700 Rally.

 

 

Das Grundkonstrukt der Yamaha Ténéré 700 bleibt auch für 2025 unangetastet. Angetrieben wird die Offroad-taugliche Reiseenduro vom beliebten CP2-Reihenzweizylinder aus der MT-07. Wie beim Naked Bike bekommt der jetzt aber auch in der Ténéré Ride by Wire, also elektronisch gesteuerte Drosselklappen, und dadurch ermöglicht verschiedene Fahrmodi. Und selbstverständlich erfüllt er nun alle Vorgaben der Euro5+-Norm. Weiter gibt’s neu eine Traktionskontrolle. Die verfügt jedoch nicht über mehrere Stufen, sondern kann schlicht ein- oder ausgeschaltet werden. Beim ABS kann hingegen zwischen komplett an, nur vorne aktiv, oder komplett aus gewählt werden.

Viel Federweg

Fahrdynamisch wohl am spannendsten sind jedoch die Updates bei den Federelementen. Die Standardversion kommt vorne mit einer 43-mm-USD-Gabel mit 210 mm Federweg. Dabei können Vorspannung sowie Druck- und Zugstufendämpfung eingestellt werden. Auch das Federbein ist voll einstellbar und generiert am Hinterrad 200 mm Federweg. Bei der Version mit niedrigerer Sitzhöhe verkürzen sich die Federwege auf 190 und 180 mm. Die Yamaha Ténéré 700 Rally kommt ihrerseits mit einer voll einstellbaren KYB-Gabel mit 230 mm Federweg sowie einem ebenfalls voll einstellbaren Federbein mit mehr Hub für insgesamt 255 mm Federweg am Heck.

 

 

Aus ergonomischer Sicht interessant ist indes der neue einteilige Sattel für mehr Bewegungsfreiheit. Zudem wanderte der Tank weiter nach vorne und unten, was einerseits der Ergonomie und andererseits der Gewichtsverteilung zugutekommen soll. Die Sitzhöhe der Standardversion beträgt nach wie vor 875 mm, während die Rally mit 910 mm Sitzhöhe lange Beine erfordert. Die niedrigere Version soll mit 860 mm Sitzhöhe dafür auch für kleinere Fahrerinnen und Fahrer zugänglich sein.

TFT und Connectivity

Im Cockpit der Yamaha Ténéré 700 für 2025 hält die Moderne Einzug. Neu gibt’s ein vertikal gestelltes 6,3-Zoll grosses TFT-Display anstelle des bisherigen LCD-Pendants. Über die Yamaha MyRide-App kann das Motorrad zudem mit dem Smartphone verbunden werden und bietet dann auch Turn by Turn Navigation. Zur Kontrolle des neuen Displays mussten natürlich auch die Armaturen angepasst werden.

 

 

Die neue Technik bringt jedoch nicht nur Vorteile, sondern auch ein geringes Mass an neuem Gewicht mit sich. So bringt die 2025er-Ténéré 700 fahrfertig vollgetankt nun 208 Kilo auf die Wage, 2023 waren es noch 205 Kilo. Mit nur 3 Kilo mehr, hält sich die Zunahme jedoch in engen Grenzen.

 

Über Preis und Verfügbarkeit der neuen Ténéré 700 hat sich Yamaha noch nicht geäussert.