Yamaha a entièrement revu son best-seller tout-terrain, la Ténéré 700, pour 2025 et propose une version Rally mieux équipée que la version de base. Pour la première fois, une Yamaha Ténéré 700 avec une hauteur de selle plus basse est disponible en usine.

Depuis son lancement, la Yamaha Ténéré 700 a gagné de nombreux fans, malgré ou peut-être justement grâce à son utilisation minimaliste de l'électronique moderne. Pour 2025, Yamaha offre à la Ténéré 700 plus de technologie et d'électronique, sans rien ajouter qui ne soit pas nécessaire. En outre, il y aura de nouveaux éléments de suspension, une version plus basse pour ceux qui ont les jambes courtes et une Yamaha Ténéré 700 Rally avec un équipement de meilleure qualité.

 

 

La construction de base de la Yamaha Ténéré 700 reste inchangée pour 2025. L'enduro de voyage tout-terrain est propulsé par le fameux bicylindre en ligne CP2 de la MT-07, mais comme sur la Naked Bike, la Ténéré est désormais équipée du Ride by Wire, c'est-à-dire de papillons à commande électronique, ce qui permet différents modes de conduite. Et bien sûr, il répond désormais à toutes les exigences de la norme Euro5+. De plus, il y a désormais un contrôle de traction. Celui-ci ne dispose toutefois pas de plusieurs niveaux, mais peut simplement être activé ou désactivé. En ce qui concerne l'ABS, il est possible de choisir entre une activation complète, une activation uniquement à l'avant ou une désactivation complète.

Beaucoup de débattement

Mais ce sont les mises à jour des éléments de suspension qui sont sans doute les plus passionnantes du point de vue de la dynamique de conduite. La version standard est équipée à l'avant d'une fourche USD de 43 mm avec un débattement de 210 mm. La précontrainte ainsi que l'amortissement en compression et en détente peuvent être réglés. L'amortisseur est également entièrement réglable et génère un débattement de 200 mm sur la roue arrière. Dans la version avec une hauteur de selle plus basse, les débattements sont réduits à 190 et 180 mm. La Yamaha Ténéré 700 Rally est quant à elle équipée d'une fourche KYB entièrement réglable avec un débattement de 230 mm et d'un amortisseur également entièrement réglable avec une course plus importante pour un débattement total de 255 mm à l'arrière.

 

 

D'un point de vue ergonomique, la nouvelle selle d'une seule pièce est intéressante pour une plus grande liberté de mouvement. De plus, le réservoir a été déplacé vers l'avant et vers le bas, ce qui devrait favoriser d'une part l'ergonomie et d'autre part la répartition du poids. La hauteur de selle de la version standard est toujours de 875 mm, tandis que la version Rally, avec une hauteur de selle de 910 mm, nécessite de longues jambes. La version plus basse, avec une hauteur d'assise de 860 mm, devrait en revanche être accessible aux pilotes de petite taille.

TFT et connectivité

La modernité fait son entrée dans le cockpit de la Yamaha Ténéré 700 pour 2025. Un écran TFT vertical de 6,3 pouces remplace désormais l'ancien écran LCD. Grâce à l'application Yamaha MyRide, la moto peut en outre être connectée à un smartphone et offrir une navigation tour par tour. Pour contrôler le nouvel écran, il a bien sûr fallu adapter le tableau de bord.

 

 

La nouvelle technique n'apporte cependant pas que des avantages, mais aussi une petite quantité de nouveau poids. Ainsi, la Ténéré 700 2025 pèse désormais 208 kilos avec le plein d'essence, contre 205 kilos en 2023. Avec seulement 3 kilos de plus, l'augmentation reste toutefois très limitée.

 

Yamaha ne s'est pas encore prononcé sur le prix et la disponibilité de la nouvelle Ténéré 700.