TÖFF-Magazin 11/18 – ab 17. Oktober am Kiosk.

Braucht es zwei Messen?

«Intermot-Nachwehen und EICMA-Vorfreude»

«Die Intermot 2018 war ein voller Erfolg und in jeder Hinsicht ein Aufbruch in neue Dimensionen. Mehr junge Besucher (…) zeigen, dass die Intermot boomt. 2020 kann kommen!» Diese blumigen Statements liessen sich am Intermot- Abschlusstag auf der Website der alle zwei Jahre in Köln stattfindenden, internationalen Motorradmesse lesen. 2020 wird kommen, ja, aber bis dahin wird sich die Messeleitung definitiv etwas einfallen lassen müssen, denn dem Prädikat «Leitmesse» wurde die diesjährige Intermot ganz sicher nicht gerecht. Zwar wurde sie publikumsseitig gut besucht, doch was am Rhein mengenmässig an echten Neuheiten zu sehen war, war ernüchternd. Einzig Indian und Suzuki zeigten mit den FTR 1200 bzw. der Katana echte Weltpremieren mit Absatz-Relevanz. Honda, Yamaha und KTM haben schon gar keine Pressekonferenzen durchgeführt, und bei allen anderen grossen Herstellern gab es in erster Linie Updates bestehender Modelle zu sehen (Report ab S. 6). Honda war so frei, das Concept der CB650R an der simultan stattfindenden «Mondial de la moto» in Paris zu enthüllen (wo Kawasaki mit der neuen Ninja ZX-6R ebenfalls eine Weltpremiere feierte), während bei Platzhirsch BMW die 1250er-GS (Fahrbericht ab S. 14) und -RT eine eher kleine Standpräsenz zierten. Beide Töff wurden einige Wochen vor der Intermot der Presse vorgestellt und waren somit bereits «aus dem Sack». Freilich gab es für die Besucher an der Intermot viel zu sehen und zu erleben. Doch die Relevanz einer internationalen Messe misst sich nun mal an der Anzahl Weltpremieren, und diese haben sich die Hersteller heuer klar für die EICMA aufgespart. Und so stellt sich die Frage: Brauchen wir wirklich alle zwei Jahre zwei konkurrierende und für die Aussteller ausgesprochen teure internationale Motorradmessen, die räumlich auch noch nah beieinanderliegen? Derzeit meine ich: nein. Wir werden dieser Frage in Bälde aber noch vertieft nachgehen.Daniele CarrozzaChefredaktor und publizistischer Leiterdaniele.carrozza@galledia.chDas TÖFF-Magazin im Abo? Und das erwartet euch in TÖFF-Magazin 11/2018

Inhaltsverzeichnis TÖFF-Magazin 11/18

Fokus Schweiz

• The Rokker Company, der Schweizer Töff-Jeans-Hersteller, feiert den 10. Geburtstag

News & Trends

• Intermot Köln: Die Töff-Neuheiten für 2019
• Harley-Davidson Zürich mit neuer Geschäftsführerin
• die besten Töffmech-Lehrlinge
• Distinguished Gentleman’s Ride
• Moto Guzzi bald mit neuem Schweizer Vertrieb?

Test und Technik

• BMW R 1250 GS: Mehr Hubraum und eine variable Ventilsteuerung für die Boxer-Enduro
• Ducati Scrambler Icon: Vier Jahre nach der Lancierung erfolgt ein umfassendes Update
• (Vespa 946) RED: Der aktuell eleganteste Roller überhaupt unterstützt den Kampf gegen Aids
• BMW forscht im Entwicklungszentrum in Miramas (F) intensiv daran, was beim Töff künftigmöglich ist und was nicht
• Yamaha YZF-R1: Zum 20. Geburtstag vergleichen wir die erste mit der aktuellen R1

Reisen & Touren

• Im Fahrtwind: Südengland und Wales
• Tagestour: Zürich-Bremen (Oberschwaben)

Contexte

• Interview mit Grant Bester, dem Vizepräsidenten und General Manager EMEA von Indian
• Lebensretter: Das nachrüstbare Notrufsystem «dguard» mit interessanten Zusatzfunktionen
• Louis, der Töffbekleidungs- und Zubehöranbieter, will bald auch in Luzern und Bern Filialen eröffnen. Geschäftsführer Nico Frey im Interview.

Interaktiv

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