Magazine TÖFF 03/18. En kiosque à partir du 21 février 2018.

Brise-glace

Avec la Panigale V4, Ducati enfreint une loi non écrite. Et cela aura des conséquences.

 Aujourd'hui encore, des "gentlemen's agreements" sont formulés entre les constructeurs de motos. Ceux-ci prévoient que certaines limites ne soient pas dépassées, même si le niveau de développement technologique le permettrait. Ces accords n'ont pas été ou ne sont pas concrétisés, par exemple sous forme de contrat. Il s'agit plutôt de déclarations d'intention orales et peu contraignantes.

La limite de cylindrée de 750 cc

Dans l'histoire récente, on peut citer par exemple la limite de cylindrée de 750 cm3. À la fin des années 1960, les constructeurs se sont mis d'accord pour ne pas construire de motos d'une cylindrée supérieure à 750 cm3. La glace a été brisée à l'époque par Kawasaki avec l'introduction de la Z1 900, ce qui a entraîné une réaction des concurrents avec des motos comme la BMW R 90 S. Les motos de la Z1 900 ont été construites sur la base d'un système d'échappement à double paroi.

300 km/h maximum

À la fin des années 1990, la course aux armements entre Suzuki avec la Hayabusa et Kawasaki avec la Ninja ZX-12R - qui avaient toutes deux franchi la barre des 300 km/h - a conduit les constructeurs japonais et BMW à s'autolimiter volontairement dans la production en grande série, la vitesse maximale étant plafonnée à 298 km/h. Un accord qui, pour l'essentiel, est toujours valable aujourd'hui.

Ducati dépasse largement la barre des 200 ch

Une autre limite magique était jusqu'à présent la limite des 200 ch, vers laquelle les principaux constructeurs du segment Supersport se sont progressivement rapprochés au cours des dernières années. Dans certains cas, la limite a été dépassée de manière hésitante d'un ou deux chevaux et donc dans une "mesure acceptable". Et même la Kawasaki Ninja H2 suralimentée, dont le réacteur est capable de mobiliser une puissance astrale de 300 ch - ce qu'elle fait d'ailleurs dans la H2R non homologuée - ne doit pas dépasser 200 ch. Or, avec ses 214 ch, la Panigale V4 dépasse largement la barre sacrée des 200 ch (voir le rapport de conduite détaillé dans le magazine TÖFF 03/18). Ducati brise ainsi un tabou, ce qui entraînera à coup sûr une nouvelle course à la puissance.

L'électronique va régler ça

De mon point de vue, ce n'est pas un problème. En effet, les systèmes d'assistance électroniques sont devenus si mûrs et si variés que même les pilotes qui ne sont pas en MotoGP peuvent se débrouiller avec cette puissance pure et s'amuser.Daniele Carrozza Le magazine TÖFF en abonnement ? 

 

Voici ce qui vous attend dans le magazine TÖFF 03 / 2018

Sommaire du magazine TÖFF 03/18

Focus sur la Suisse

• Malgré les changements, les jeunes de la branche de la moto envisagent l'avenir de manière positive : le récent champion d'Europe des mécaniciens de moto Simon Vallant (20 ans), la mécanicienne Michelle Stäger (23 ans), le propriétaire du magasin Nico Pouchon (34 ans) et le directeur adjoint Dominik Bucher (31 ans).

 

Actualités & tendances

• Suzuki lance de nouvelles éditions spéciales
• Marché de vente stable en Suisse
• Harley-Davidson ferme son usine au Kansas
• Nouvelles Triumph Speed Triple S et RS
• et bien d'autres choses encore.

 

Test et technique

• Ducati Panigale V4 S : On n'a jamais été aussi vite vraiment rapide sur une Ducati.
• Triumph Bonneville Speedmaster : Elle a subi une véritable transformation de son type.
• Yamaha MT-09 SP : Le best-seller est enfin doté d'un châssis haut de gamme en sortie d'usine.
• Comparaison des émotions : BMW R nineT, Kawasaki Z900RS, Triumph Thruxton, Yamaha XSR 900.
• Kawasaki Ninja H2 SX SE : Premier test du Tourer à compresseur sur route et sur piste.
• Harley-Davidson Softail Sport Glide : Elle se transforme en un clin d'œil de tourer en cruiser.
• Comparaison : BMW G 310 R vs. KTM 390 Duke - laquelle offre le plaisir de conduite le plus adulte ?
• Honda GL 1800 Gold Wing : La nouvelle marque des points avec beaucoup plus d'agilité et encore plus de luxe

 

Voyages & Tours

• Pérou : Cinq journalistes motocyclistes s'adonnent ensemble à l'aventure de l'altitude.
• Excursion d'une journée : Les collines de Haute-Souabe.

 

Racing For Fun

• Vous voulez tirer le meilleur parti de votre supersportive sur le circuit ? Nous vous expliquons comment !

 

Contexte

• La fermeture éclair : Simple, mais indispensable !
• Entretien avec le professeur : Comme Concepteur de motos trouver la ligne.
• Technique d'éclairage sur la moto - aujourd'hui et demain.

 

Interactif

• Bande dessinée
• Glose
• Aperçu
• Agenda
• Il y a 20 ans

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