Après une année difficile sur Kawasaki, Jeremy Seewer passe chez Ducati. Le site Desmo450 MX est pour lui un grand défi, mais aussi une énorme chance.

Jeremy Seewer sera au service de Ducati à partir de novembre et pour les deux prochaines années. Il s'est avéré très tôt qu'il ne pouvait pas s'épanouir pleinement sur la Kawasaki. Jusqu'à la fin, le pilote de 30 ans a eu du mal à régler sa machine de course. Il a néanmoins terminé la saison MXGP 2024 à la quatrième place, en tant que "Best of the Rest". Mais il n'a pas pu s'épanouir pleinement chez Kawasaki, à tel point qu'il s'est retiré prématurément du contrat de deux ans avec les Japonais, qui était financièrement intéressant, et s'est lancé en terre inconnue avec Ducati. Dans l'interview de moto.ch, Seewer raconte ses problèmes en 2024, explique comment il en est arrivé à l'offre de Ducati et pourquoi il a choisi les rouges de Bologne. Autant dire d'emblée que, contrairement aux gros titres publiés sur d'autres portails, rester chez Kawasaki aurait été plus lucratif.

Moto.ch : Ton année chez Kawasaki n'a pas été couronnée du succès escompté. Quel regard portes-tu sur la saison écoulée ?

Jeremy Seewer : Elle a été mitigée. Elle a été particulièrement difficile sur le plan mental. Cela avait déjà commencé en hiver, lorsque j'avais remarqué que le matériel ne correspondait pas du tout à ce que j'avais imaginé. Mais j'ai pu apprendre beaucoup de choses en 2024 et je n'ai jamais abandonné, même s'il me manquait encore quelque chose jusqu'à la fin pour arriver là où je pouvais être. Je n'ai cependant jamais regretté d'avoir quitté Yamaha. En cinq ans, j'avais remporté trois médailles d'argent et une médaille de bronze au sein de l'équipe d'usine. On m'a presque dit que je pouvais rester une année de plus si je le souhaitais. Mais financièrement, ils ne m'ont pas offert ce que j'avais jusqu'à présent. Apparemment, on ne voulait plus de moi.

Il est apparu très tôt à Seewer que les choses seraient difficiles avec Kawasaki.

Adapter la Kawasaki à tes besoins s'est avéré difficile. Le fait que Romain Febvre obtienne de bons résultats avec cette moto a-t-il constitué un problème supplémentaire ?

Non, Febvre ne conduit pas du tout la même moto que tout le monde dans le paddock. Changer sa moto n'a pas été facile. Je m'étais bien entendu avec l'équipe, mais avec la mentalité au Japon, il était difficile de faire bouger les choses.

Un changement s'était-il dessiné très tôt ?

Au début, j'ai essayé de sauver la situation et de la considérer avec optimisme. Mais à partir de la mi-saison, j'ai dû me rendre à l'évidence : cela ne marcherait probablement pas.

Comment est-on entré en contact avec Ducati ?

Ducati m'avait déjà demandé en 2023 ce que je ferais en 2025. Le fait d'avoir compris très tôt que cela ne marcherait pas avec la Kawasaki m'a permis d'accéder à cette offre. Je savais que Ducati m'avait placé en tête de sa liste de souhaits dès le début. Ils connaissent et apprécient mes compétences.

Jeremy Seewer n'était pas heureux chez Kawasaki, il ne parvenait pas à renouer avec ses succès et était en même temps en tête de liste des souhaits de Ducati.

Qu'est-ce qui t'attire particulièrement dans ce projet ?

Dès le début, Ducati était pour moi l'option la plus intéressante. Derrière Ducati, il y a beaucoup plus de passion que pour toutes les autres marques. Développer une nouvelle moto est un défi, mais c'est aussi une chance énorme, car je peux régler la moto dès le début de manière à ce qu'elle me convienne. De plus, je connais la nouvelle équipe ; Ducati a engagé de très bonnes personnes pour s'occuper du projet. On a déjà pu lire qu'en changeant de moto, j'aurais préféré l'argent au succès. Mais ce n'est certainement pas le cas. J'ai volontairement rompu mon contrat avec Kawasaki pour aller chez Ducati pour moins d'argent. Ce n'est pas l'argent qui m'a motivé, mais le matériel.

Tu l'as déjà conduite ?

Oui, mais c'était il y a longtemps et cela s'est passé en coulisses. Mon impression était très positive. En principe, on peut régler chaque moto de manière à ce qu'elle convienne à un pilote. Chez Kawasaki, ce n'était pas la moto qui était en cause. C'était la distance avec le Japon qui était trop grande. Ils étaient trop lents et liés par contrat à des composants qui ne me convenaient pas.

Jeremy Seewer a essayé la Ducati Desmo450 MX tôt dans la saison et a eu une bonne impression.

Qu'attends-tu de la saison 2025 ?

Je ne peux pas encore le dire, mais je pense que je ne me brûle pas les doigts en disant que ce que j'ai réussi à faire cette année, je devrais le faire aussi. Si nous ne sommes pas encore en tête à la mi-saison, je comprendrai. Car je sais que je suis impliqué dans quelque chose de grand et de plaisant. Cette année, la situation était plutôt frustrante.

La saison est terminée. Que va-t-il se passer maintenant ?

Le contrat avec Ducati débute en novembre et les tests commencent alors. Je pense que je serai principalement en Italie cet hiver. En été, nous serons de nouveau en Belgique, car les conditions sont parfaites ici avec le sable et la météo.

Nous sommes impatients de savoir ce que tu vas nous raconter de tes premiers tests et de la préparation de la saison et te souhaitons beaucoup de succès.