En 2019, la Honda CMX 500 Rebel occupait la troisième place des machines custom les plus vendues en Europe. Il n'est donc pas étonnant que les Japonais lancent maintenant une grande sœur à prix avantageux de près de 1100 cm3. A partir de fin mars 2021, la CMX 1100 Rebel sera disponible chez les concessionnaires Honda pour 11'130 francs - au choix avec une boîte à double embrayage.

Le soft cruiser CMX 500 Rebel de Honda se vend bien et de manière constante depuis des années. Pas un best-seller, mais toujours bon pour le top 10. En Suisse aussi. En 2020, environ 388 exemplaires de ce twin de 46 ch à la hauteur de selle basse et à l'accès très facile ont été vendus chez nous jusqu'à fin octobre, principalement à des nouveaux venus et à un nombre de femmes supérieur à la moyenne. Cela suffit jusqu'à présent pour occuper la 9e place du hit-parade des modèles.

87 ch et boîte à double embrayage en option

Honda lance maintenant une version 1100 équipée du moteur de l'enduro de voyage CRF 1000 L Africa Twin, comme le laissaient entendre les fuites depuis un certain temps déjà. L'esthétique réussie de la Rebel, avec son cadre en acier tubulaire abaissé et son moteur Twin (ici de 1084 cm3), est conservée.

 

 

Le moteur a été adapté à sa nouvelle utilisation, avec une masse d'inertie augmentée de 32 pour cent pour un caractère globalement plus costaud. La puissance a été réduite à - toujours imposante pour un cruiser - 87 ch (64 kW) à 7000 tr/min. Le couple maximal de 98 Nm est disponible bien plus tôt, à un niveau rassurant de 4750 tr/min.

 

Outre la boîte de vitesses habituelle à six rapports, une boîte automatique à double embrayage DCT est disponible en option, comme sur l'Africa Twin et la gamme NC-750. La fonction Ride-by-Wire avec frein moteur réglable, le contrôle de couple (HSTC) également réglable et trois modes de conduite fixes ainsi qu'un mode utilisateur programmable sont disponibles.

Design : look classique de rebelle

La recette du succès de sa petite sœur - cadre en acier, hauteur de selle de seulement 700 mm, jambes de suspension stéréo classiques, position de conduite cruiser modérée, pas de coins ni d'angles - caractérise également la nouvelle 1100. En plus, il y a un petit compartiment de rangement avec prise USB, une selle passager amovible et un réservoir de 13,6 litres.

 

Seule la précontrainte de la fourche et de l'amortisseur peut être modifiée. Comme les cruisers, la roue avant est plus grande (18 pouces avec des pneus 130/70) que la roue arrière (16 pouces, pneus 180/65). À l'avant, il n'y a qu'un seul disque de frein de 330 mm, mais il est imposant, avec un étrier à quatre pistons monté radialement. L'empattement est de 1520 mm, la chasse de 110 mm. La liberté d'inclinaison indiquée est de 35 degrés, ce qui est idéal pour le sport. Honda annonce un poids de 223 kg avec le plein d'essence (DCT plus 10 kg), une valeur plutôt modeste pour le monde des grands cruisers.

 

L'éclairage périphérique à LED est aujourd'hui une évidence, le régulateur de vitesse de série et même le Wheelie-Control le sont moins. Le cockpit comprend un écran LCD à cadre rond. Les couleurs disponibles sont le rouge (Bordeaux Red Metallic) et le noir (Gunmetal Black Metallic).

 

CMX 1100 Rebel dès 11'130 francs

Les prix suisses des Rebel 1100 disponibles pour le début de la saison 2021 : Honda CMX 1100 Rebel MT - 11'130 francs, disponible dès fin mars 2021. CMX 1100 DCT - 12'280 francs, disponible dès fin avril 2021.

 

Info : https://www.de.honda.ch

 

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