Faire de la moto avec un handicap ? C'est possible dans de nombreux cas ! En effet, les possibilités d'aménagement sont nombreuses, même les roues stabilisatrices automatiques sont possibles...

Willi Költgen est handicapé depuis sa naissance : il lui manque la main droite. Pourtant, à 14 ans déjà, il bricolait assidûment des mobylettes. "Finalement, je devais pouvoir suivre mes copains quand il s'agissait des filles", dit-il en riant. Si les choses étaient encore assez simples sur les vélomoteurs, il fallait trouver des solutions plus astucieuses pour conduire une moto. Et il a toujours été clair pour cet homme de 62 ans, originaire de Krefeld dans la région du Rhin inférieur en Allemagne, qu'après les mobylettes, il passerait à des machines plus grandes.

 

Transformations de motos pour les personnes handicapées

Après plusieurs années d'expérience dans le domaine de la mécanique deux-roues, Willi Költgen s'est mis à son compte en 1991 pour se spécialiser dans les transformations de motos pour les personnes handicapées. Plus de 9000 clients handicapés ont fait confiance à Költgen GmbH (koeltgen.de) au cours des 30 dernières années.

 

Il s'agissait principalement de transformations de motos. Mais Willi et son équipe de mécaniciens deux-roues, de maîtres mécaniciens, de techniciens automobiles et électroniques et de carrossiers transforment également des voitures, des camping-cars, des quads ou des machines agricoles. "Il n'y a pas un jour où une ou plusieurs personnes ne m'appellent pas pour me dire : "Maintenant, je fais aussi partie de ce groupe".

Connu au-delà des frontières nationales

Le nombre élevé de transformations s'explique aussi par le fait que la société Költgen GmbH est devenue depuis longtemps la plus grande entreprise allemande de transformations pour handicapés et que les demandes de l'étranger sont également à l'ordre du jour. Même le Touring Club Suisse (TCS), dans son dernier guide actualisé en 2014, fait référence à la possibilité d'utiliser un véhicule de remplacement. "Mobilité illimitée" sur la société Költgen GmbH et écrit : "Le TCS n'a pas connaissance d'entreprises en Suisse qui se seraient spécialisées dans la transformation de motos".

2 Rad Center Hofer à Meilen

Mais avec le 2 Rad Center Hofer à Meilen, au bord du lac de Zurich (hofer-2rad.ch), il existe au moins une entreprise en Suisse qui propose officiellement des transformations de motos et de scooters pour les personnes handicapées. Ernst Hofer : "Il y a environ 15 ans, l'un de mes clients m'a demandé, après un accident, si nous pouvions aménager sa moto de manière à ce qu'il puisse continuer à pratiquer son hobby. Nous avons accepté ce défi passionnant et depuis, nous proposons de tels aménagements pour handicapés".

Jusqu'à présent, Ernst et son équipe ont effectué une quinzaine de transformations. L'un des clients actuels d'Ernst est Henri Zollinger, originaire de Hütten, la commune la plus au sud de Zurich. Henri a commencé à conduire une moto quand il était jeune adulte, mais il a fait une pause pendant les années où ses enfants étaient petits. Il a ensuite repris son hobby - avec sa femme comme sociétaire. "En novembre 2012, je me suis pris la main droite dans la fraise à neige. Depuis, il me manque quatre doigts, le pouce est encore entier. Au bout d'un moment, je me suis posé la question : reprendre la moto ou pas ? Je suis alors allé voir Ernst Hofer". Ensemble, ils ont discuté de ce qui était possible. Accélérer avec la main droite était encore possible, mais le levier de frein avant n'était plus accessible.

"La bonne décision"

La chance de Henri à ce moment-là était qu'il était déjà passé d'une Honda Deauville à une Yamaha FJR 1300 AS avant l'accident. Grâce à sa boîte de vitesses semi-automatique, elle n'a pas besoin d'embrayage manuel et donc pas de levier d'embrayage, ce qui permet d'installer sans problème un levier de frein avant sur le côté gauche du guidon. Henri, aujourd'hui âgé de 63 ans, raconte : "Au début, il fallait vraiment s'y habituer et il m'arrivait parfois de freiner par erreur, parce que j'avais perçu le nouveau levier de frein comme un levier d'embrayage. Mais cela n'arrivait pas souvent. Les bons processus se sont rapidement automatisés". Et Henri souligne : "C'était la décision absolument correcte de continuer à faire de la moto malgré le handicap". Et sa femme aussi continue de l'accompagner volontiers - pour les petites sorties comme pour les grands tours.

 

 

Clarifications préalables

Mais avant de pouvoir procéder à une transformation comme celle-ci, il faut dans tous les cas procéder à quelques clarifications. Tant les personnes concernées par le handicap que l'atelier chargé de l'aménagement doivent prendre contact avec les autorités compétentes (détails ci-dessous). Henri a gardé un bon souvenir de toute la procédure : "Au service des automobiles de Zurich-Albisgüetli, j'ai bénéficié de beaucoup de bienveillance, du premier contact jusqu'à l'essai de conduite à la fin, lorsque j'ai dû montrer à l'examinateur, qui était mon passager comme pour un autre examen de conduite, que je maîtrisais la machine. Et avec Ernst Hofer, j'ai à mes côtés un spécialiste très compétent qui a réalisé une solution propre et qui connaît aussi très bien les procédures".

Nouvelle motivation

Ernst Hofer souligne : "Notre chef d'atelier et moi-même prenons beaucoup de plaisir à réaliser de tels projets. L'aspect financier n'est pas au premier plan. Le matériel et le travail doivent certes être payés, mais dans ces cas, notre tarif horaire se situe à un niveau plus bas". Selon le projet, il faut compter entre 1000 et 3000 francs. En règle générale, le développement d'une solution répondant aux exigences de l'Office de la circulation routière et l'achat de matériel prennent beaucoup de temps.

Ernst Hofer comprend très bien tous ceux qui veulent faire de la moto malgré leur handicap, ou peut-être justement à cause de celui-ci : "Ceux qui font de la moto savent à quel point c'est agréable. Et celui qui perd par exemple un bras et en subit les conséquences sur le plan psychique, un hobby motivant lui sera peut-être plus utile que 200 comprimés. C'est un moyen de repousser ses limites. Ce qui est grave, c'est de voir des gens qui ont perdu la motivation, qui ne veulent plus".

Une solution pour chaque restriction

Willi Költgen est du même avis et sa devise est donc la suivante : "Nous trouvons la solution adaptée à chaque restriction de mobilité. Pour permettre à nos clients souffrant des handicaps les plus divers de rester mobiles, pour leur garantir un plaisir de conduite maximal et un maximum de mobilité, nous utilisons aussi les solutions les plus originales". Le F.B.S. (Feetless Biking System), par exemple, a été spécialement conçu pour les personnes paraplégiques ou amputées. Cette suspension active adaptative offre un plaisir de conduite illimité. Il peut être activé ou désactivé en cours de route par simple pression sur un bouton et assure une bonne stabilité de la moto à faible vitesse et à l'arrêt. En 1999, il a fait breveter ce système fonctionnant à l'air comprimé et l'a perfectionné à plusieurs reprises jusqu'à aujourd'hui.

Mais les leviers de frein et d'embrayage du même côté, les béquilles latérales rabattables par simple pression sur un bouton et bien d'autres choses encore font partie du quotidien de la société Költgen GmbH. Pour les transformations, il faut compter en moyenne environ 2000 euros. Et la mise en conformité avec les directives des autorités respectives va également de soi.

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A quoi faut-il faire attention en ce qui concerne l'immatriculation des véhicules et le permis de conduire ?

En Suisse, quiconque souhaite faire adapter un véhicule à son handicap ou conduire un véhicule transformé doit également contacter les autorités compétentes. Nous nous sommes renseignés auprès du service des automobiles du canton de Zurich. Philipp Schenk, responsable de la mobilité réduite au service des automobiles de Zurich-Albisgüetli, explique : "Le désir de mobilité est un besoin fondamental. Se déplacer avec son propre véhicule signifie pour les personnes à mobilité réduite plus d'indépendance et de participation à la vie sociale. C'est pourquoi il existe un bureau pour les personnes à mobilité réduite auprès du service des automobiles du canton de Zurich. Nous veillons à ce que nos clients puissent se déplacer avec leur véhicule en toute sécurité et sans obstacles".

Évaluations à plusieurs niveaux

Il est recommandé aux personnes intéressées de contacter l'autorité compétente le plus tôt possible, car les examens se déroulent en plusieurs étapes. Lors de l'évaluation, des experts de la circulation spécialement formés s'entretiennent sur place avec les clients sur leurs limitations physiques au quotidien et testent, dans le cadre d'un "contrôle de fonctionnement (évaluation de l'aptitude)", la force et la mobilité, la capacité de réaction ainsi que la précision des pédales ou des éléments de commande. Ce contrôle fonctionnel permet aux experts de déterminer si des modifications doivent être apportées au véhicule et, le cas échéant, lesquelles. Si les experts arrivent à la conclusion que le client peut conduire le véhicule avec les modifications correspondantes, ils établissent pour lui la décision personnelle "Adaptation technique de votre véhicule", sur la base de laquelle les entreprises spécialisées peuvent procéder à la transformation.

Ce qui est possible

Les transformations doivent garantir une conduite sûre des véhicules. Dans certains cas, les transformations peuvent déroger aux prescriptions générales en matière d'équipement. Ceci dans la mesure où la sécurité d'exploitation le permet (Art. 92 de l'ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV). La mobilité des personnes handicapées est également liée aux Directives n° 14 de l'Association des services des automobiles asa.

 

Réception du véhicule et essai de conduite

Les véhicules transformés pour les personnes handicapées doivent être réceptionnés au service des automobiles de Zurich-Albisgüetli par un expert en circulation du bureau Mobilitätsbehinderung. La réception comprend l'examen des papiers (confirmation de transformation/permis de circulation), le contrôle optique de la transformation ainsi qu'un essai routier avec contrôle du fonctionnement. Le rythme habituel des contrôles périodiques s'applique ensuite aux véhicules. Ceux-ci peuvent être effectués dans tous les services des automobiles. En effet, ils ne sont pas liés au canton d'immatriculation. La transformation elle-même n'est pas soumise à un contrôle périodique spécifique par les autorités.

 

Outre le véhicule, la personne handicapée est également contrôlée dans le cadre de la première réception. Lors d'un essai de conduite, elle doit montrer une fois qu'elle est en mesure de conduire le véhicule en toute sécurité. A Zurich, cette épreuve de conduite se déroule à la fois sur le terrain d'essai et sur la route. Les nouveaux conducteurs passent un examen de conduite régulier.

Permis de conduire

Les personnes à mobilité réduite sont également autorisées à conduire d'autres véhicules après avoir réussi l'épreuve de conduite, si ces véhicules remplissent les conditions (obligations correspondantes). Les véhicules aménagés peuvent également être conduits par des personnes sans mobilité réduite.

La moto en minorité

Les experts du bureau "Mobilitätsbehinderung" de Zurich, qui existe depuis une cinquantaine d'années, procèdent en moyenne à 160 examens d'aptitude à la conduite par an (pour les automobilistes et les motocyclistes) - avant 2021, ce chiffre était de 180. Le nombre de réceptions effectives de véhicules est en moyenne d'environ 140 par an. Parmi eux, il n'y a toutefois qu'une à trois motos.

Coûts

• Examen théorique (Fr. 36.-)
• Examen pratique (Fr. 134.-) pour les nouveaux conducteurs
• Evaluation du certificat médical, pour les nouveaux conducteurs comme pour les détenteurs de permis (Fr. 85.-)

L'examen d'aptitude (contrôle de fonctionnement), la réception du véhicule transformé et l'essai de conduite (pour les titulaires d'un permis) sont gratuits.

 

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Plus d'infos sur le thème de la conduite d'une moto avec un handicap et d'autres personnes avec un handicap.einarmhelden.de et héros d'une jambe.de. Pour la troisième fois, les organisateurs du "Réunion "Héros manchots & Héros unijambistes - du 11 au 14 août 2022 en Forêt-Noire.