Von der grossen Kawasaki Ninja gab es bisher schon zwei Versionen: Die ZX-10 R und die ZX-10 RR. Die nagelneue Kawasaki Ninja ZX-10R SE bedient sich an den besten Stücken ihrer Geschwister und setzt mit dem semiaktiven Fahrwerk noch ein i-Tüpfelchen obendrauf.

Nun ist sie also endlich da, die erste Kawasaki mit semiaktivem ­Fahrwerk. Schön, hat sich Kawa­saki dazu entschieden, zusammen mit dem angestammten Fahrwerkspartner Showa ein eigenes semiaktives Fahrwerk namens KECS zu entwickeln, und nicht irgendein bestehendes einzukaufen. Das bringt Diversität und Konkurrenz in dieses Business! Zu finden ist dieses technische Schmankerl in der neuen Kawasaki Ninja ZX-10R SE. Diese stammt vom Grundmodell ZX-10R ab, schnappte sich jedoch noch die besten Stücke aus dem bisherigen Topmodell RR, nämlich den in beide Richtungen funktionierenden Schaltautomaten und die ­federleich­ten Alu-Schmiederäder von Marchesini. Die SE ist also eine ganz ­leckere Mischung.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Unser Tester Lukas Rüdin hat die neue Ninja in Almeria auf der Strasse und der Rennstrecke, dem Circuito de Almeria, getestet und ist sehr angetan: „Das semiaktive Fahrwerk der ZX-10 R SE funktionierte ­hervorragend und flösste mir eine Art Urvertrauen in Töff und Reifen ein. Mit den leichten Rädern und dem bidirek­tionalen Schaltautomaten aus der RR-Variante ist sie für mich die beste Ninja.“

Den ausführlichen Testbericht zur Kawasaki Ninja ZX-10R SE gibt’s im neuen MSS ab morgen (12. April) am Kiosk oder im Abo.