La CBR600RR de Honda est de retour. Retirée du marché européen en 2017, la supersportive de 193 kg avec le plein d'essence revient en 2024 avec une électronique de pointe et l'Euro 5+.

Le joyau léger de Honda pour la route et le circuit revient en EuropeLa CBR600 a été conçue pour offrir une dynamique de conduite supersport précise. La CBR600RR, avec son quatre cylindres en ligne DOHC à 16 soupapes, développe 121 ch/89 kW à 14 250 tr/min. La commande Throttle by Wire offre, grâce à la technologie de capteurs à 6 axes et à des systèmes d'assistance modernes, trois modes de conduite préconfigurés (Fast, Fun, Comfortable) ainsi que deux modes utilisateur, pour adapter la puissance, le frein moteur, le contrôle de wheelie et le contrôle de traction. Le Quickshifter, l'ABS en virage, l'embrayage anti-hopping et le Rear Lift Control sont également embarqués.

Honda a relancé sa CBR600RR et l'a accompagnée dans sa course à l'"Euro 5+".

Châssis stable

Le châssis en aluminium est équipé d'un bras oscillant Unit Pro-Link et d'une fourche USD Showa à gros pistons de 41 mm. L'amortisseur de direction HESD de la CBR600RR fonctionne de manière hydraulique, mais est commandé électroniquement en fonction de la vitesse. À basse vitesse, la valve de régulation s'ouvre et réduit la force d'amortissement hydraulique afin de ne pas compromettre la maniabilité. À vitesse élevée, la valve se ferme, ce qui augmente la force d'amortissement - pour une stabilité maximale ciblée et une conduite sûre.

Des étriers de frein à quatre pistons montés radialement agissent sur des doubles disques de 310 mm. L'ABS en virage utilise un modulateur ABS Nissin qui reçoit les données des capteurs à 6 axes et les taux de décélération et de patinage des capteurs de roues avant/arrière afin de contrôler la pression de freinage en ligne droite comme en virage.

La CBR600RR revient avec des valeurs aérodynamiques basses et des winglets.

Aérodynamique MotoGP

Le design affûté du carénage, y compris l'aileron winglet, combine look sportif et performance aérodynamique. Avec un cW de 0,555, il offre la plus faible résistance à l'air de la catégorie 600 Supersport. Les winglets du carénage génèrent de l'appui pour une meilleure adhérence de la roue avant, ce qui contribue à améliorer la stabilité dans les virages rapides et aide également à éviter les wheelies involontaires lors des accélérations sportives.

L'écran TFT couleur du tableau de bord offre des informations pratiques pour la vie de tous les jours, ainsi que des fonctions de lap-timer. Pour les courses, il est possible d'acheter un kit HRC Race pour augmenter encore les performances.

Comme toutes les motos de la famille Honda Supersport, la CBR600RR 2024 sera disponible dans la couleur Grand Prix Red HRC Tricolour, ainsi que dans une discrète finition Matt Ballistic Black Metallic.

Points forts :

- Quatre cylindres en ligne d'une puissance de 121 ch/89 kW et d'un couple de 63 Nm
- Embrayage anti-hopping Assist
- Gestion de l'accélérateur Throttle By Wire, dérivée de la RC213V-S.
- Contrôle de traction HSTC à 9 niveaux.
- 3 modes de conduite préconfigurés, plus des modes utilisateur pour déterminer de manière ciblée la puissance de sortie, le frein moteur, le contrôle de traction et le Wheelie Control.
- Écran TFT en couleur
- Quickshifter en équipement de série.
- Cadre à pont et bras oscillant Unit-Pro-Link en aluminium.
- Fourche Showa Big Piston 41mm inversée.
- Electronique de commande avec capteurs 6 axes.
- Amortisseur de direction à commande électronique (HESD).
- Pinces de frein radiales à quatre pistons, disques de frein flottants.
- Aérodynamique avancée.
- Les winglets génèrent de la pression sur la roue avant pour une adhérence optimisée.

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