F 900 XR, F 900 R, S 1000 XR : BMW Motorrad entame la saison moto de l'année prochaine avec trois nouveaux modèles ainsi que toute une série de petites modifications dans la gamme de modèles.

C'est probablement la nouvelle BMW S 1000 XR qui devrait avoir la plus grande importance sur le marché ; selon les indications de l'usine, elle pèse dix kilos de moins que le modèle précédent du même nom, mais elle est en même temps beaucoup plus équipée et - pour la même puissance nominale de 165 ch - elle est aussi plus puissante, car la courbe de couple a pu être conçue de manière plus favorable. L'équipement de série comprend désormais le système de suspension semi-actif Dynamic ESA, un vaste système d'assistance à la conduite, un éclairage entièrement à LED et un écran TFT 6,5" d'une excellente lisibilité.

 

 

En raison d'une nouvelle démultiplication des rapports 4, 5 et 6, BMW parle d'une baisse du niveau de bruit et de consommation souvent critiqué de la machine Adventure Sports qui pèse désormais 226 kg prête à rouler (c'est ainsi que BMW l'appelle). Le nouveau moteur quatre cylindres dérivé de la Superbike S 1000 RR contribue à réduire le poids de cinq kilogrammes, tandis que 2,1 kilogrammes sont à mettre sur le compte du nouveau cadre en aluminium et du nouveau bras oscillant, qui doit offrir une réponse particulièrement sensible grâce à une articulation directe.

 

La nouveauté de la BMW S 1000 XR est l'équipement d'un boîtier de capteurs à 6 axes pour l'enregistrement des données de toutes les conditions de conduite ainsi qu'un système d'échappement déjà conforme à la norme EU5. Pour la première fois, il existe une régulation du couple de remorquage du moteur ainsi qu'une possibilité de réglage du couple de freinage du moteur. La nouvelle BMW S 1000 XR sera disponible au printemps 2020.

 

 

La "petite" : F 900 XR

La nouvelle BMW F 900 XR est également considérée comme une moto "Sports Adventure" ; avec elle, la marque bavaroise transforme ce concept très réussi dans la catégorie puissante des quatre cylindres en une moto de classe moyenne. Pour pouvoir fournir la puissance nécessaire, le moteur bicylindre de 853 centimètres cubes introduit en 2018 sur la F 850 GS a été agrandi à 895 centimètres cubes ; la puissance maximale passe ainsi de 95 ch à 105 ch. Le couple maximal reste inchangé à 92 Nm, mais la courbe de couple est un peu plus généreuse.

 

 

De cette manière, le moteur atteint presque les données de performance du twin en ligne (105 ch, 98 Nm) que les Bavarois avaient déjà installé en 2011 sur la Husqvarna Nuda 900 de l'époque - sauf que la Nuda ne pesait que 196 kilos, alors que la BMW F 900 XR pèse 219 kilos prête à rouler. Toutefois, la Nuda n'était pas vraiment adaptée au tourisme. La F 900 XR, à l'instar de la Tausend, en est naturellement dotée.

 

 

Grâce à son faible poids et à sa bonne ergonomie, la F 900 XR présente un mélange intéressant de sportivité et d'aptitude au tourisme. Elle est livrée avec un équipement de série complet, mais peut être encore améliorée par de nombreuses technologies jusqu'ici réservées à la catégorie supérieure : L'offre supplémentaire va de l'éclairage adaptatif dans les virages à l'appel d'urgence intelligent. L'écran TFT de 6,5 pouces récemment lancé sur le marché, y compris la connectivité, est de série, tout comme l'éclairage LED tout autour. La BMW F 900 XR sera disponible à partir du premier trimestre 2020.

 

 

Roadster de classe moyenne : F 900 R

BMW demandera nettement moins que pour la F 900 XR pour le modèle roadster F 900 R équipé du même moteur et d'un cadre identique ; son équipement n'est pas aussi volumineux en raison du concept. Comme la XR, le roadster présente une nouveauté mondiale : un réservoir de carburant léger en plastique soudé, d'une capacité de 13 litres.

 

 

Le châssis avec fourche inversée à l'avant et bras oscillants doubles en aluminium à l'arrière est en principe le même, mais il se distingue de celui de la XR par un débattement inférieur d'environ trois centimètres. Conformément au concept, il n'y a pas non plus de pare-vent sur la F 900 R. Afin de pouvoir proposer la F 900 R et la F 900 XR dans des variantes à puissance réduite pour la catégorie de permis A2, une clé de type séparée a été nécessaire pour une version 95 ch/70 kW ; de cette manière, les deux modèles peuvent également être livrés avec 48 ch/35 kW. La F 900 R sera également disponible à partir du 1er trimestre 2020.

 

 

Concept R18/2

BMW a également présenté à Milan un nouveau concept-bike baptisé Concept R18/2, une interprétation beaucoup plus expressive et visuellement plus musclée de la R18. La machine finale devrait être commercialisée dès le premier semestre 2021 et sera bien entendu propulsée par le nouveau boxer 1800.

 

Nous savons donc que c'est le cas : La R18 - c'est le nom définitif du Cruiser qui sera lancé au second semestre 2020 - sera le point de départ d'une nouvelle plateforme. Nous supposons donc que nous verrons d'autres modèles R18 à l'avenir.

 

 

 

 

 

Texte : Ulf Böhringer / Patrick Schiffmann / Daniele Carrozza

 

Info : www.bmw-motorrad.ch