BMWs Boxer-GS ist im Lauf von 40 Jahren zum Inbegriff der Adventure-Bikes geworden. Die Überarbeitung für 2021 lässt die BMW R 1250 GS ganz sicher zur besten GS «ever» werden. Und die grosse Adventure-Schwester gleich mit.

1143 Käufer können nicht irren. So viele Männer und Frauen haben 2020 in der Schweiz eine BMW R 1250 GS oder eine 1250er-Adventure immatrikuliert. Keine andere grossvolumige Reise­Enduro hat – hierzulande oder sonst irgendwo auf der Welt – einen ähnlichen Erfolgsmarathon hingelegt. Die jüngste Version trumpft mit neuen, technisch teils hoch anspruchsvollen Details und bekannten Qualitäten auf.

Zudem wird die Ausstattung verbessert: Die dynamische Traktionskontrolle DTC ist nun Serie, LED-Licht ebenfalls. Auch das nun auf Sechsachsen-IMU beruhende Integral-ABS Pro mit Kurvenbremsfunktion ist in jeder GS an Bord. Aber BMW verfeinert seinen meistverkauften Töff auch mit Details wie serienmässigen 12-V- und USB-Zapfstellen, einem zusätzlichen ECO-Fahrmodus und optionalen Sitzheizungen für Fahrer und Beifahrer. Auch eine Lenkererhöhung um 30 mm ist neuerdings im Angebot.

Adaptives Kurvenlicht

Besondere Bedeutung hat die neue Scheinwerferanlage auf LED-Basis: Integriert ist neben einem Tagfahrlicht auch ein adaptives Kurvenlicht, das aus einem zusätzlichen Schwenk-Scheinwerfer in die Kurve hineinleuchtet und dabei die Schräglage des Töff ausgleicht. Selbst die Leuchthöhe in Abhängigkeit von Beladung und Fahrlage wird ausgeglichen, denn das schwenkbare LED-Modul kann Fahrzeugbewegungen ausgleichen.

Motorschleppmomentregelung

Zusätzlich im Programm ist die Motorschleppmomentregelung MSR; die optionalen Fahrmodi Pro weisen nun sieben Fahrmodi auf, wobei es neuerdings Individualisierungsmöglichkeiten gibt. Zusätzlich kann der Fahrer zwei bis vier Fahrmodi nach Wahl auf einen neuen Favoritenschalter legen und damit blitzschnell wechseln.

Alle 136 Pferde bleiben im Stall

Trotz Euro-5-Abstimmung sind bei der GS weiterhin alle Pferde im Stall: 136 sind es, dazu kommen 143 Nm Drehmoment; dank der pfiffig geregelten ShiftCam ist die Leistungscharakteristik eine Freude. Die R 1250 GS mit 20-Liter-Spritfass wiegt 249 Kilo, die Adventure mit 30-Liter-Tank 268 Kilo. Extras zählen extra.

Auch als «40 Years GS»-Editions

Die R 1250 GS Adventure weist ebenfalls das neue LED-Licht mit optionalem Kurvenlicht sowie den serienmässigen ECO-Fahrmodus und die optionalen Sitzheizungen auf. Beides ist im prächtigen TFT-­Display einstellbar bzw. kontrollierbar. GS und GS Adventure sind beide auch als schwarz-gelbe «40 Years GS»-Editions zu haben.

Die GS ist 2021 zu haben in einer Basisfarbe, zwei Styles und als «40 Years GS»-Edition in Schwarz-Gelb. Zu sehen sind unten Lightwhite uni (Basis), Style Triple Black, Style Rallye und die im BMW-Motorrad-Konfigurator als eigenstän­diges Modell geführte «40 Years GS»-Edition.