En vue du Swiss-Moto, le plus grand et le plus important salon de la moto en Suisse, qui se tiendra dans un mois, nous vous proposons en avant-première les informations et les photos des nouveaux modèles importants pour 2018. Vous trouverez ci-dessous les nouveautés Ducati 2018, ainsi que les liens vers les articles sur toutes les autres marques. ici.

Ducati fait un premier pas vers l'avenir du V4

La Panigale V4 est arrivée ! Bien qu'il ait été clair dès la révélation du nouveau moteur V4 (rapport dans MSS 19/2017) qu'elle allait arriver, la presse mondiale rassemblée attendait avec impatience la nouvelle supersportive de Borgo Panigale. La nouvelle moto est propulsée par un V4 à seize soupapes, la Desmosedici Stradale. Le moteur tire de sa cylindrée de 1103 cm3 une puissance de 214 ch à 13 000 tr/min et un couple de 126 Nm à 10 000 tr/min. Le poids de 198 kg est encore réduit de 3 kg, aussi bien dans la version haut de gamme "Speciale" que dans la version S, ce qui se traduit par un rapport poids/puissance - pour le moment - inégalé. Les points forts de la V4 sont son nouveau cadre, la fourche Big Piston entièrement réglable (43 mm) de Showa, l'amortisseur Sachs entièrement réglable ("S" et "Speciale", composants Öhlins), les phares à LED, l'IMU à 6 axes pour l'ABS en courbe Bosch, le Slide Control et le contrôle de traction "DCT EVO". La V4 sera disponible à partir de décembre à partir de 23 990 CHF (S : 29 990 CHF), la V4 Speciale à partir de mars pour 42 900 CHF. Elle s'appelle désormais Multistrada 1260 et sera disponible à partir de décembre à partir de 18 490 francs. L'augmentation de la cylindrée de 1198 à 1262 cm3 résulte d'un allongement de la course. Le nouveau pack de puissance assure plus de vapeur en provenance des profondeurs : le couple maximal est désormais de 129,5 Nm à 7500 tr/min, la puissance maximale de 158 ch à 9750 tr/min. En ce qui concerne le châssis, un bras oscillant plus long, un empattement plus long et une géométrie de direction retravaillée assurent un comportement de braquage plus précis et une stabilité supplémentaire lors de la conduite sous une charge plus importante (avec un passager et/ou des bagages ...). La version S (à partir de CHF 20 990.-) est équipée d'une suspension électronique Sachs perfectionnée côté logiciel.Le Scrambler a une grande sœur. La Scrambler 1100 sera disponible à partir de mars à partir de 14 090 francs. Son bicylindre en V de 1079 cm3 refroidi par air et par huile est une évolution du moteur de la Monster 1100, adaptée à la norme Euro 4. Dans la nouvelle Scrambler, le "Desmodue", commandé par Ride-by-Wire, développe 86 ch à 7500/min et 88,4 Nm à 4750/min. La Grosse Scrambler s'appuie sur une fourche USD de 45 mm de Marzocchi et un amortisseur KYB (précharge et détente réglables). La version Sport (CHF 16 090.-) est équipée d'éléments de suspension Öhlins entièrement réglables, tandis que la 1100 Special (CHF 15 490.-) mise sur des accents optiques du coin custom. Tous les Scrambler 1100 sont équipés de Riding-Modes, d'un contrôle de traction et d'un ABS en virage.La Ducati 959 (CHF 17 990.-) est remplacée par une version spéciale 959 Panigale Corse (dès mars pour CHF 20 490.-). Elle a été améliorée avec des éléments de suspension Öhlins, un silencieux Akrapovic en titane homologué, une batterie lithium-ion et un carénage aux couleurs des Desmosedicis MotoGP. Elle est plus légère de 2,5 kg que la version de base et dispose de tout le package électronique.