La KTM Adventure 1090, actuellement la plus raisonnable et la plus abordable, a été homologuée Euro 4 et développe désormais 30 chevaux de plus. Elle se distingue ainsi de la concurrence dans la catégorie moyenne des enduros de voyage.

L'Adventure de base de KTM est devenue plus puissante. Jusqu'à présent, la 1050 Adventure était la version plus économique, moins compliquée et plus maniable de la 1190 Adventure grâce à un pneu arrière plus étroit. Conçue comme un modèle d'entrée de gamme, elle était bridée, ne tournait que jusqu'à environ 6500 tr/min et se limitait donc délibérément à 95 ch afin de respecter la réglementation pour la catégorie de permis A2. Avec la mise à jour Euro 4, la KTM, désormais appelée 1090 Adventure, peut monter en régime sans aucun frein.Une affaire de tête  Par rapport à son prédécesseur, la 1090 Adventure de 1050 cm3 a reçu en premier lieu de nouveaux arbres à cames dans la culasse - donc d'autres temps de distribution - et une cartographie adaptée. Ainsi, la plage de puissance de son V2 de 75 à 10 000 tr/min, jusqu'alors limitée, a été élargie et la puissance maximale a été portée à 125 ch. Pour le reste, hormis la peinture, la plupart des choses sont restées inchangées. La petite sœur de la 1290 Super Adventure S dispose ainsi du Ride-by Wire, de trois modes de conduite, du contrôle de traction, d'un embrayage à friction, d'un déflecteur réglable en hauteur, de protège-mains et de porte-bagages discrets. Un classique polyvalent En Sicile, j'ai eu l'occasion d'essayer la 1090 à fond. Même après être passé directement de la puissante et ultramoderne 1290 à la "petite" Adventure, moins chère de près de 4000 francs, celle-ci ne m'a jamais paru inférieure. Elle offre tout ce dont on a besoin. Elle n'est peut-être pas la dernière étape de développement, mais elle est tout de même haut de gamme. Avec des roues plus étroites et un gain de poids de 10 kg, elle se sent plus ludique et a désormais suffisamment de vapeur pour toutes les situations. Alors que son prédécesseur, avec sa plage de régime raccourcie, poussait à changer de vitesse plus tôt, la 1090 permet d'adopter une approche plus sportive. Dans la plage de régime la plus basse, elle n'est peut-être plus aussi puissante que la 1050, mais elle a toujours des réserves et est devenue une enduro sérieuse pour le quotidien et le voyage. Restez simple  Jusqu'à présent, la 1050 ne représentait que 15% des ventes de KTM Adventure en Suisse, alors qu'à l'étranger, sa part était nettement plus importante. La raisonnable 1090 Adventure n'est pas non plus un véhicule typique pour le marché suisse, où les produits haut de gamme se vendent mieux que la moyenne. Elle n'en reste pas moins une bonne moto polyvalente et simple, qui peut être complétée par une gamme d'accessoires variés, comme un kit de valises (CHF 1149.-), des modes offroad pour l'ABS et le contrôle de traction (Offroad-Pack pour CHF 336.-), une selle ergonomique (CHF 287.-) et d'innombrables accessoires. La question est de savoir si elle sera mieux accueillie en Suisse avec 125 ch. De la place pour les nouveaux  L'augmentation de la puissance de la petite Adventure s'explique aussi par le fait que la famille Adventure de KTM s'agrandit : une 790 Adventure suivra en 2018 et la 390 Adventure est également attendue prochainement.